独家评测：性价比出众的吉利帝豪EV

2016-02-26 10:08:57 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

2015年11月广州车展期间，吉利帝豪EV电动汽车以续航250公里、11.88万元(扣除补贴后北京地区)售价获得各方关注!现在，帝豪EV电动汽车在北京已经由其总代理商“富电”(没错，就是建设了“CBD华贸”、“西客站瑞海”充电场站的“富电科技”运营商)全面发售。而此次测试用车也是笔者从“富电新能源”公司租赁而来。

帝豪EV电动汽车，与北汽EU260、比亚迪电动版秦(e5)一样，都是对燃油版原型车换装动力总成、加装电池组件改型而来。帝豪EV电动汽车长宽高为4631x1789x1470毫米、轴距2650毫米。相比北汽EU260轴距2650毫米、电动版秦(e5)轴距2660毫米，与吉利帝豪EV的2650毫米轴距相持平。

帝豪EV前部造型与燃油版帝豪相差无几，唯独进气格栅下端由蓝色亮条勾勒凸显电动汽车绿色环保特性。

“熏黑”底色的前组合灯带有透镜(近光灯)，LED灯带都是帝豪EV的“全系标配”。

帝豪EV的仪表台风格与配色与燃油动力帝豪如出一辙。深黑主色调与哑光银亮条匹配的相得益彰(不俗、低调)。要知道在“豪情时代”，仿桃木饰板几乎成为吉利车系的标配。

帝豪EV的多媒体系统涵盖了“人机互联”、“地图导航”和网络支持。其实，2015年底在售的10万元级别的传统车恨不得将能够“装”上的配置都“装”上。相对电动汽车而言，售价在15万元(扣除补贴后)级别的电动车相继标配了包括“人机互联”在内的配置。这点也凸显了帝豪EV高性价比。

笔者测试的这台帝豪EV搭载的“人机互联”系统，只支持“安卓”系统(“水果”系统暂不支持)，但需要使用专用HIDI线束接驳。尽管采用“安卓”系统的华为手机出货量明显优于“水果”手机，但使用“水果”系统的用户也不在少数。

四幅面多功能仿皮材质包裹方向盘的左侧区域为静音、音量大小调节用；右侧区域为歌曲顺序调节、模式切换用。对于的方向盘手感，笔者认为还是可以的，仿皮材质包裹对于爱出手汗的驾驶员需对其进行额外的养护。

“钢+皮”复合材质构成的换挡杆，采用顺序式换挡设定。向前推进入R挡、向后拉进入D挡，档位自默认为N挡，每次换挡都会自动恢复默认位置，向下按“P”就可进入P挡。电子手制动系统在换档面板后部(下按锁定/上垃解锁)。

豪EV电动汽车全系标配了电子系统，但并没有加装电子手制动自动解锁功能。在随后的试驾过程中，笔者多次在十字路口红灯变绿灯后进入D挡就“加油”，但因为电子手制动系统没有自动解除，还需要重新踩制动踏板、按下电子手制动按钮、再换挡启动(几乎全程会耽误近17秒钟时间)。

对于没有配置电子手制动系统自动解除功能，笔者实在不能接受。