椐工信部官网上周发布的信息，今年1月份，我国合共生产了1.61万辆新能源汽车，同比增长144%。其中，纯电动乘用车生产7952辆，同比增长3倍；插电式混合动力乘用车生产4887辆，同比增长115%；纯电动商用车生产2422辆，同比增长80%；插电式混合动力商用车生产834辆，同比下降4%。
与2015年1月份相比，今年1月份新能源车的产量增长了144%，瞬间看上去很多人一定会认为，上个月我国新能源汽车的市场表现应该是可圈可点，怎么样说都算是“开年红”了吧。但事实上在2016年中国车市开门红的大背景下，新能源汽车产业却是一点都笑不出来。
假如将时间再向前移到2015年12月，同样是来自工信部官网发布的信息显示，2015年12月我国新能源汽车生产9.98万辆，同比增长3倍。其中，纯电动乘用车生产2.57万辆，同比增长114%；插电式混合动力乘用车生产1.05万辆，同比增长2倍；纯电动商用车生产5.78万辆，同比增长6倍；插电式混合动力商用车生产5725辆，同比增长51%。
从以上两组数字我们可以看得出，与去年12月相比，今年1月我国新能源汽车的产量，实际上却是下降超过了83%。按这种情形发展下去，估计过多一两个月，极有可能还会打回原形。新能源汽车产量瞬间就来了一个断崖式下坠——硬着陆，相信真相只有一个，这就是受到近一两个月以来持续发酵的新能源汽车骗补事件的影响。为此，政府有关管理部门也已经明确表示，接下来将会对相关的违法行为进行查处。
为了保护我们赖以生存的地球，进而惠及全人类的身体健康，近几年来政府大力推进新能源汽车的发展。只不过，以电动车为主力的新能源汽车，却像一个不争气的“阿斗”，不论政府有关管理部门如何鼓励，假如只是将催谷的力度停留在精神层面，终端市场（特别是私人购车市场）的反应连水花影子都难以看到。最后只能动用到真金白银式的补贴，并且在多管齐下的政策措施下，2015年新能源汽车市场终于有了很大的起色。
从工信部近期发布的信息来看，可以很好地印证这一点。数据显示2015年我国累计生产新能源汽车37.90万辆，同比增长4倍。其中，纯电动乘用车生产14.28万辆，同比增长3倍；插电式混合动力乘用车生产6.36万辆，同比增长3倍；纯电动商用车生产14.79万辆，同比增长8倍；插电式混合动力商用车生产2.46万辆，同比增长79%。
去年新能源汽车产量高增长率的背后，当然离不开政策性高补贴这一个“大功臣”。但苍蝇不叮无缝的蛋，既然有补贴而且还是高补贴，就一定会有不法的商家钻空子——骗补。只不过，疑似成规模的骗补行为，却可以在新能源汽车销售环节中出现，其深层次起因就很有必要引起汽车产业的高度重视。假如新能源汽车对消费者有足够的吸引力，打开门做生意的厂家、商家卖新能源汽车都能赚到钱，胆敢铤而走险违法骗补的行为会“成行成市”吗？
回头看一下目前的新能源汽车领域，特别是针对私人用车的乘用车市场，始终让人觉得就好像还没煮熟的饭，每一个环节还是差那么“半口气”。车价并不便宜，充电不方便，维修点不普及，电池续航能力大大缩水（特别是在冬天的北方地区）等等。局面虽然就是如此不怎么样了，但一方面政策还是迫使厂家必须大干快上新能源车项目，另一方面消费市场却对相关车型的兴趣又不大。在两难之下，部分厂家商家不搞一些小动作——骗补，或许这日子就没法过下去了。
因此，要使到新能源汽车得以良性发展，归根到底还是要提升相关产品的市场生存力。依目前的情形来看，新能源汽车还是要回头补一下各门“功课”，让产品本身真正被消费市场接受。不然的话，不论政策性金钱补贴（优惠）是否存在，新能源汽车始终都是一个长不大的孩子，在商业市场上经不起风雨。
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