几天前，我们对北汽新能源最新车型EU260纯电动汽车做了抢先评测（还没看的点这里《果然不负众望! 北汽新能源EU260全网首测》），因为时间紧张，还有不少细节内容无法呈现。恰好今天参加了由北汽官方组织的试驾活动，我们正好借此机会来感受下EU260在续航、空间、配置等其他方面的表现如何。
续航方面
EU260的动力系统由一台最高功率 136马力、最大扭矩260牛·米的永磁同步电机，和总容量为41.4kWh的三元锂动力电池构成，官方提供的综合工况续航里程为260公里，在等速60km/h的情况下其续航可达到300公里以上。
本次试驾活动起点为百子湾路附近的湾会高尔夫球场，途径四环路-京承高速-大广高速，最终抵达怀柔星美影视城，总行程约62公里，出发时EU260电量为100%，显示可达里程253公里。
今天的北京城虽然阳光不错，可是气温并不高，车内液晶仪表显示出外界温度仅为1℃，加上车辆本身处于凉车状态出发，先期续航里程下降较快。
虽然时间已经临近中午，可是路上的车辆并不少，在转入京承高速后，仍然会出现走走停停的情况。而且由于气温较低，为了御寒和除掉前挡风玻璃上的雾气，我们不得不开启空调制热功能。好在全程仅有62公里，对于EU260来说，空调制热带来的这点能耗应该不算什么问题。
值得一提的是，EU260还配备了车内空气净化系统，启动车辆后不久PM2.5就可以降到一个非常低的数值。
如果您曾经开过北汽EV160或者EV200系列车型，驾驶EU260的时候您可能会习惯性的将档位转动到E档来节约能耗，我在这里提醒您，这个E档可是一点都不省电。
一旦转动到E档，你会发现车辆仿佛被加了涡轮一般，油门响应变得极为灵敏，同时方向盘略显沉重，仪表盘上的字母S则表示这辆EU260进入了运动模式。相信北汽新能源已经对EU260的续航有了充足的自信，所以取消了之前的E档经济模式设计，试驾车上的仪表显示和档位不一致问题在未来市售车上应该不会出现。
回到正题，经过一个多小时的长途跋涉后，我们终于顺利抵达目的地。此时仪表显示剩余续航里程为178公里，较出发时的253公里实际共消耗75公里，而根据总里程表显示，我们实际行驶距离为60公里（当前总里程624公里减去出发时的564公里）。考虑到开启了空调制热功能和后半段的频�奔奔铀偌奔跛俨馐裕喑龅�15公里消耗似乎还算合理，如果保持匀速行驶，或者在无需开启空调的情况下，EU260所标称的260公里续航显然没有多少水分，非常实在。
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