早在2012年就推出的荣威E50曾被寄予了很高的市场期望，不同于以往大多数纯电动车是在原有内燃机车型上升级而来，荣威E50是由上汽集团历时三年自主研发，打造一款纯EV平台的新能源车型。荣威E50在做工、品质、性能以及操控等方面都获得了业内的认可，纯EV平台固然会带来很多先天优势，但过高的研发成本使得老款车型售价过高，再加上120km的续航能力，一直没有得到消费者广泛认可。
荣威E50这样的窘境在2015广州车展时发生了逆转，新款荣威E50换装全新三元材料电池，电池容量提升到22.4kWh，综合工况下续驶里程达到170km，若以60km/h等速行驶，续航里程可达220km。老款定价过高的劣势也得到了改善，续驶里程提升后，新荣威E50所享受的补贴额度也有所提高。以北京为例，新款车型可享受国家4.5万、地方4.5万，共计9万元补贴，补贴后的售价为9.89万。
从售价与续航方面来看，升级后的荣威E50确定了自己的市场定位，明确了竞争对手。220km的续航里程以达到目前主流电动汽车水准，凭借本身在做工、品质、性能以及操控等方面的优势会吸引一部分北汽与江淮纯电动车的潜在消费者。
虽然续航提升了、价格下降了、整体性价比提升了，但荣威E50优势与劣势同样明显。
优势方面主要体现在其纯EV平台设计方面，首先在外观设计方面荣威E50摆脱了传统车型固有设计方式，采用“海豚式短吻两厢车身”设计，利用这样的设计能够有效的降低风阻系数，也能够使车内空间的利用率更大。
配置方面也打破了固有的设计思路，配备的功能会更佳考虑对续航里程的影响。单独设计的空调系统就是一个很好的例子，电动车空调系统需要消耗电量，但荣威E50的空调系统采用涡式电动压缩变频技术，特点是效率高、体积小，适用于完全靠电力驱动的纯电动汽车，将开启空调对电池的续航里程影响降至最低。
配置丰富也是荣威E50的优势所在，尤全彩高分辨率6.5寸全集成式多功能触摸屏，提供细腻的画面质量，娱乐，空调等都实现全触摸控制。并且荣威还搭载了一键启动系统和Smart HOLD电子手刹，具备自动释放、熄火拔出钥匙后自动驻车以及上坡辅助等功能。
再有就是电动车一直备受关注的电池安全性，荣威E50的每一台车上同样搭载有一套远程实时监控系统，只是这套系统仅监控车辆的安全状况，而不记录车辆的位置及任何车主隐私。当系统开启时，后台会实时监控车辆的技术状态，一旦出现电池电量过低、车辆数据异常、系统报警等情况，后台工作人员会第一时间监控到异常，并同时反馈至车辆智能信息控制系统，点亮报警灯，提醒驾驶员车辆出现异常，从根本上保护驾乘者的安全。
荣威E50在车身尺寸方面存在不小的劣势，仅为：3569*1551*1540mm，轴距为2350mm，2+2的车身布局也不是所有消费者都可以接受的，并不宽裕的车身尺寸在乘坐便利性与空间方面的劣势在日后势必会影响消费者的选择。江淮iev4在此前受到消费者青睐的一部分原因就是其采用的三厢车型，在空间方面更占优势。
总结：
这次升级后的荣威E50从定价可以看出，其很好的弥补了江淮iEV系列车型与北汽EV系列车型之间的空白，同时荣威E50自身不错的品质、丰富的配置、完备的完全性都会令其得到不错的关注的。不过对比江淮与北汽，荣威E50此前市场保有率并不高，消费者对该车型了解较少。日后如果随着销量的提升，车辆是否会出现新电池的稳定性、对充电桩的兼容性、售后服务等等问题都存在未知数。
相关文章
[错误报告][推荐][收藏] [打印] [关闭] [返回顶部]
已有
