法国
2015年，法国电动汽车市场一直高昂着头，全年销量达到27081辆。
排名
车型品牌
2015年 (辆)
市场占比(%)
14年
排名
1
雷诺Zoe
10566
39
1
2
雷诺Kangoo ZE（估值）
2649
10
2
3
日产聆风
2219
8
3
4
大众高尔夫GTE
1687
6
N/A
5
博洛雷Blue Car
1166
4
4
6
奥迪A3 e-Tron
1123
4
N/A
7
三菱欧蓝德PHEV
907
3
5
8
宝马i3
822
3
6
9
标致iOn
741
3
13
10
特斯拉Model S
708
3
10
其它车型
4493
15
总计
27081
100
资料来源: Avere France、Automobile Propre
雷诺Zoe一家就卖了10566辆，创造了新的记录，至今还没有哪家车企能突破一万辆。
从汽车制造商的市场占比看，雷诺占51%，连续5年夺冠，其次是日产，占10%，大众汽车站8%。
纵观纯电动和插电式混合动力的占有率，插电式混合动力车增加了两倍，从2014年的6%增加到18%，大众高尔夫GTE和奥迪A3 e-tron就占了10%。
2016年，雷诺Zoe将继续统治法国市场，争夺第二名的竞争者增多，老将Kangoo ZE会和日产聆风、三菱欧蓝德PHEV、大众GTE系列车型展开较量，年终预计销量在3.5万-4万辆。
日本
日本电动汽车市场在2015年第一次出现了下降，销量同比减少22%，几乎回来了解放前，也就是2012年的水平。
排名
车型品牌
2015年
(辆)
市场占比(%)
14年
排名
1
三菱欧蓝德PHEV
10996
43
2
2
日产聆风
9057
36
1
3
丰田普锐斯Plug-In(估值)
1436
6
3
4
宝马i3（估值）
1200
5
6
5
三菱i-Miev
634
3
4
6
特斯拉Model S（估值）
614
2
7
7
日产e-NV200
600
2
N/A
8
三菱Minicab Miev
501
2
5
9
三菱Minicab Miev Truck
161
1
8
10
宝马i8（估值）
60
0
10
11
本田雅阁Plug-In
45
0
9
总计
25328
100
资料来源：evsaleblog
销量下降的主要原因除了低廉的油价，还有就是日产聆风30kWh新版本推迟上市，全年仅售出9057辆，创历史最差表现，并将销量冠军拱手让给三菱欧蓝德PHEV，这款SUV首次赢得本土市场销量第一。
丰田普锐斯Plug-In连续第三年赢得铜牌，而三菱汽车的纯电动系列产品销售继续放缓，i-MiEV，Minicab Miev和Minicab Miev的销量较历史高点下降了75%。
相反，国外车型的排名正在慢慢攀升，宝马i3在2016年到达第3也许不会令人惊讶。
德国
2015年，德国电动汽车总销量达到24171辆，同比增幅为83%。
排名
车型品牌
2015年(辆)
市场占比(%)
14年
排名
1
起亚Soul EV
3839
16
28
2
宝马i3（估值）
2271
9
1
3
三菱欧蓝德PHEV
2128
9
5
4
大众高尔夫GTE
2109
9
13
5
奥迪A3 e-Tron
1839
8
10
6
雷诺Zoe
1787
7
3
7
特斯拉Model S
1582
7
6
8
大众e-Golf
1092
5
8
9
大众帕萨特GTE
996
4
N/A
10
日产聆风
948
4
7
其它车型
5079
22
总计
24171
100
资料来源: kba.de
起亚Soul EV表现惊人，宝马i3跃升至第2，超越了三菱欧蓝德PHEV和大众高尔夫GTE，而雷诺Zoe则来到第6。特斯拉Model S尽管销量同比增长94%，达1582辆，但实际却比2014年下降了一个位置，被挤到第7。电动汽车销量排名并不是特斯拉是否成功的标尺，其真正的竞争是内燃机汽车，如果与其他主场作战的四门运动型轿车比较，Model S仍然落后(保时捷Panamera卖了1751辆，宝马6系卖了2164辆，奥迪A7卖了4129辆，奔驰CLS卖了5122连)，但如果特斯拉的销售今年再增长50%，保时捷和宝马就会在自己家中被打败...
大众帕萨特GTE与日产聆风Leaf交换位置，攀升至第9，而奔驰C350e上升两个位置到第13。
从汽车制造商的市场占比看，大众汽车处于领先地位，占20%，其次是起亚占16%，上年的领跑者宝马以第三收场，占13%。
插电式混合动力车型在德国的市场份额显著增加，从2014年的25%上升到41%，大部分新车都属于这类车型，预计2016年强势依旧。但是很难预测今年的市场，因为德国几乎每个月都会诞生新的销量冠军，大众帕萨特GTE可能是一员猛将，雷诺Zoe也看到了成长势头，新车的出现也会令人眼前一亮，尤其是大众途观GTE，年终总销量预计在3.5万-4万辆。
2015年总结及2016展望
2016年 销量预测（辆） 全球 850000 销售冠军 比亚迪唐 中国 400000 销售冠军 比亚迪唐 美国 175000 销售冠军 雪佛兰沃蓝达 日本 30000 销售冠军 日产聆风 欧洲 250000 销售冠军 三菱欧蓝德PHEV 挪威 45000 销售冠军 大众e-Golf 英国 40000 销售冠军 三菱欧蓝德PHEV 法国 37500 销售冠军 雷诺Zoe 德国 37500 销售冠军 大众帕萨特GTE
彭博新能源财经认为，2015年，电动汽车在发展路上遇到了一定的阻力，例如油价，但对电动汽车发展总体影响不大，油价下降对混合动力汽车销量的增长有显著抑制作用。混合动力车的销量整体上还是受到了影响(2015年的前三个季度同比下降14%)，因为一些国家的消费者需要重新计算其相比于传统汽车的成本效益。
美国电动汽车市场的销量下降7个百分点，但其他市场的销量增长弥补了差额。为什么今年电动汽车的销量如此强劲？答案在于电动汽车在欧洲和中国有强势的发展动力，超乎大多数人的预期。行驶里程增加、电池价格降低以及税收和其他优惠政策，加上大众对电动汽车更加熟悉，都帮助推动了电动汽车销量的增加。更为重要的是，欧洲对汽油课以重税，这意味着油价暴跌对汽油车成本的下行影响有限，因此电动汽车的经济性尚未像在美国一样被削弱。
彭博新能源财经预测，2016年尽管油价低迷，在车型增加和强有力的政策支持下，电动汽车销售仍将创造新纪录。
电池价格继续下跌，但其主要原因是最大电池厂商之间争夺市场份额的动态竞争。预计在实验室研究领域将会取得许多突破，但在制造领域只有渐进式的改进。电动汽车电池生产能力将继续大于需求量。
中国2016年仍将是全球最大的电动汽车市场，但国内供应商是否可以在电动汽车补贴逐渐缩减的情况下很好的生存下来，以及中国是否真的可以建立起具有全球竞争力、超越发达国家，实现跨越式发展的汽车产业集群，仍然是个问题。
随着新车型的推出和旧款更新升级后再次推向市场，美国的销售在经历了18个月的衰退后预计会回暖。低油价仍将严重影响美国电动汽车的销售，尤其是混合动力车，但纯电动车总销量有望达到15万辆。如果民主党赢得11月的总统大选，到2025年达到54.5mpg燃料使用效率标准的目标仍可能继续保留，但低油价会促进大型车辆的销售，届时汽车制造商可能会提出54.5mpg是个遥不可及的目标。福特最近宣布向电动汽车投资45亿美元，这可以被看做是汽车制造商市场前景展望的风向标，我们可以观望一下，其他汽车制造商是否会做出跟随福特的决定。
德国是最后一个没有直接推出电动汽车购买激励政策的主要西方市场。随着车型选择增多，且国内压力增加，这一情况可能会在2016年出现变化。2015年德国的电动汽车销售排名第七，而其在2020年实现100万的销售量的目标看起来几乎是不可能实现的，德国总理默克尔可能会选择为欧洲的销售增加推动力。
插电式混合动力车车型增多将加剧竞争。就电动汽车新增车型而言，2015年是创纪录的一年，但我们预计2016年将刷新2015年的记录。不过并不是每个车企都这样做，世界最大的汽车公司丰田仍旧坚持将未来的赌注押在燃料电池车上。
特斯拉继续引领全球纯电动汽车的销售，公众对长续航里程车型的兴趣将在2016年大增，并在2017/18年全面爆发。在3月份推出Model 3时，特斯拉提出了2017年中期的交付目标，我们可以从特斯拉是否坚持这一目标当中判断未来的市场走向。2016年第一季度，雪佛兰Bolt在市场上首次亮相，这代表纯电动汽车“起步阶段的结束”，因为第一代低续航里程车型开始显得过时了。通用汽车先拔头筹的优势可以维持多久还不可知。
市场进入壁垒继续降低，预计将有更多的初创公司进入电动汽车市场，但Faraday Future、NextEV、Atieva、Rimac等最新的市场新秀，距离成为主要制造商面前真正的挑战者仍有很长的一段路要走。随着苹果的泰坦项目(Project Titan)越来越不低调，其野心逐渐清晰起来，但汽车制造是一个复杂的过程，苹果公司需要彻底改变其制造策略，才能取得成功。
下一个百万电动汽车销量即将实现之时，政府应开始更认真地考虑直接购买激励政策如何退坡。尽管电池成本在下降，市场仍依赖补贴，如果变化过于急剧，会动摇投资者信心。随着燃油车逐渐被新能源车取代，预计在2016年末燃油税收的流失将逐渐成为几大地区所共同面临的问题。
相关文章
[错误报告][推荐][收藏] [打印] [关闭] [返回顶部]
已有
