根据中国汽车工业协会的数据，日产启辰晨风e30起价242，800元人民币，去年在中国只卖出了1273辆。
“销量比预想的要少很多，我们后来发现价格是影响销量的一个重要因素。”雷诺日产联盟CEO戈恩对启辰的销量非常不满，“在我看来，解决方案就是开发一款非常便宜的电动汽车。”而对于此款车在其它市场如欧洲的销量，戈恩并未作出评价。
发表在《中国日报》上的官方数据显示，纯电动汽车和插电式混合动力汽车等新能源汽车在中国很受欢迎，近几年的销量迅速增加，2015年达到379，000辆。
雷诺预计从2017年开始，会在中国出售风朗电动汽车FluenceEV，但是必须用中国品牌名称。这是政府允许外国汽车制造商在中国生产汽车并发放许可证的条件。风朗电动汽车将在雷诺武汉工厂组装，但器材是从雷诺韩国公司进口的。
雷诺首席竞争官(CCO)蒂埃里·博洛尔预计每年能售出几千辆风朗电动汽车。该款汽车将由其中国合资伙伴东风来取新的品牌名称。
中国政府为了推动电动汽车市场的发展，实行大量补贴，希望到2020年能有五百万辆新能源车辆上路。戈恩表示，虽然政府的激励力度很大，中国国产电动汽车大多数很便宜。根据中国汽车工业协会，去年中国最畅销的电动汽车是康迪熊猫K11，全年销量约20390辆。戈恩表示，“政府希望能有更多的电动汽车。公众说‘好呀，但我们希望电动汽车便宜些’”。
戈恩还称雷诺-日产准备开发一款中国老百姓负担得起的电动汽车，但汽车制造商必须首先知道公众能接受什么类型的汽车。用他的话说，“我们需要找到性能和低价之间最佳的结合点。”
东风雷诺合资公司副总裁胡信东表示，中国人购买电动汽车很“被动”，他们受政府激励而并非自主选择。他以中国最大的两个城市上海和北京为例，称人们购买电动汽车是为了能更容易地获得牌照。
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