奶爸or潮男日产全新楼兰 能否成功扮演搅局者

2016-01-27 12:29:28 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

　楼兰全系动力系统更换为2.5L自然吸气发动机或2.5L机械增压发动机+电动机，新车最大的亮点就在于高配车型上面的混动系统，这套混动系统能提高它在国内市场的竞争力。

混动版楼兰配备一台最大功率245马力，最大扭矩330牛·米的2.5L机械增压发动机，和一台最大功率20马力，最大扭矩160牛·米的电动机，并配上了一台可模拟7速的CVT无级变速箱。

混动版楼兰配备一台最大功率245马力，最大扭矩330牛·米的2.5L机械增压发动机，和一台最大功率20马力，最大扭矩160牛·米的电动机，并配上了一台可模拟7速的CVT无级变速箱。

楼兰混动车型起步并给人的感觉并不是很暴躁，而是在给人相当细腻柔顺的感觉同时不缺乏敏捷。2.5L机械增压发动机很好的改善了涡轮增压发动机的低扭矩输出问题，同时改善了涡轮迟滞与动力输出突兀感。当然也不要忘了在加速时还有电动机为其助力，使得它初段加速很畅顺也消除了起步那种反应过于猛烈的突兀印象，两者之前的动力切换也是十分平顺，令你几乎感觉不到这两者动力输出的变化。

不过机械增压发动机的缺点就是噪音偏大，不错这台车的隔音降噪水平真的可以说十分出色，BOSS那套智能主动降噪系统更是让车内乘客难以寻觅发动机所带来的嘈杂。

楼兰平顺舒适的驾驶感受更多的则是归功于这台校的老练的CVT变速箱调，首先是平顺性毋庸置疑，对于油门踏板的深度也足够敏感。很多人并不喜欢CVT变速器主要是因为它天生“爱打滑”，所以CVT更多的配合在小排量发动机。为了避免打滑情况的发生，楼兰在CVT与电动机之间的增加了一个湿式离合器。

楼兰的中段加速能力十分出色，这也是小排量涡轮增压发动机身上难以寻觅的，配合上电动机的出力相助，在响应上面更加积极和有活力，动力输出十分连贯，后程加速能力同样给人感觉底气十足。

至于转向系统楼兰的调教依旧是给人十分舒适的感觉，回馈力度偏沉但很有韧性。不过对于这么一款追求平顺舒适驾乘感受的的中型豪华SUV车型，楼兰的悬架调教觉大相径庭，支撑比较硬路感回馈也比较直接。

　　总结：

国产全新楼兰摒弃了那台3.5L V6发动机后，降低了其价格区间，拉进了与消费者之间的距离，同时明确了自己的市场定位，低姿态来冲击中型SUV市场。对于越来越年轻化的消费群体，楼兰个性的外观足以成为其卖点。超越同级别车型的娱乐性、舒适性、安全性配置也能很好打动消费者。至于楼兰这套混动系统虽然不及插电混动来的那么直接，但能将一辆自重接近两吨的中型SUV百公里油耗将至12L，这足以说么它很好地兼顾了动力与油耗之间平衡，也让楼兰整体的实力都变得更加均衡。