EV英雄会之番外篇 江淮直击寒潮挑战"不止零下八度"

2016-01-26 12:49:51 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

记得有一部冒险电影叫做《零下八度》，电影中暴起的风刀雪剑和极地的酷冷严寒，看得人心惊肉跳。而今，我的江淮IEV5也经历了这样一场严酷的极限挑战，零下八度？不，或许是更低。只是我的小5不是那强悍的西伯利亚雪橇犬，它能否平安度过危机？且听我慢慢道来。

第六届全球新能源汽车大会(GNEV6)结束的当天广州的天空艳阳高照，这是个临出发前的好兆头。

本以为返程的路可以一帆风顺，可没想到途中还是波折四起。我们的脚步还没跨出湖南，就遇到了极其少见的南方大范围低温雨雪天气的突然来袭。这可真的是来也是雨，去也是雨啊！前两天还一身衬衫薄裤的我们，在返程的路上做得最连贯而毫不犹豫的事情就是加衣服！这不，车子刚刚进入湖北，老婆就已经把自己裹成了一只粉色的毛毛熊。

面对这极端寒冷的突袭，人可以不断的加衣，可是我们的爱车，却只能凭借它超强的性能优势硬挺着了。我只希望能够加把劲快点驶离湖北，这样就可以避开那多年未遇的暴雨和大雪的侵袭了。

事实上我们从进入长沙的时候起，天空中就已经开始淅淅沥沥地下起雨来，并且出现了降温的端倪。只是没想到这天气变得这样快，温度在一夜之间就极速跌破了冰点线。我们刚进入湖北赤壁的时候，就听说之前我们刚刚走过的京港澳高速长沙湘潭段由于大雪而封路了。这个消息让我惊喜交加，惊异于这大雪说下就下了，没有一点的迟疑。同时也庆幸于我们及时地放弃了重游岳麓山的计划，而选择了匆忙逃离长沙的英明决断。

这样看来，赤壁也不是我们的久留之地，大雪说不定就会在这个夜晚追赶上来。为了不让自己被之后那难以推测的恶劣天气困在路上，我们必须在大雪到来之前，抓紧一切可以利用的时间离开湖北。这是一场人与天气的赛跑，而我们，必须要赢。

现在只希望我们的小5，能够继续发挥它精准到让我为之叹服的续航能力。我甚至自私地希望它能够再给力一点，这样就可以尽早地载我们逃离这股超级大寒潮包围的区域了。

清晨五点，赤壁城中的某家宾馆里。老婆准时将我从温暖的睡梦中踹醒:“没有时间了，外面已经开始下雪了，咱们必须快点出发才行！”

在这黎明前最黑暗的时刻，我们却开着小5在京港澳高速上狂奔。事实上七十多公里的时速，对于在高速上行车而言着实算不上狂奔，而我们却已经是拿出了一种逃跑的心态在行驶了。如果，眼前这一层层密集而来的雪线全部都是幻觉的话，我敢说我可以把速度飙到120(江淮IEV5的最高时速，也是高速公路的普遍限速)，去逃离那随之而来的更加恶劣的天气。天知道这场雪会下多大，路上将会有多滑。

然而，眼前的情景终究不是幻觉，在远光灯的映照和车速的作用下，数以万计的雪线从前方的某个点飞射而来，发散着，扑卷到前挡风玻璃上。我将雨刷开到了高速，才勉强肃清了前方的视野。身旁一辆辆平时在高速上看起来很牛气的大货车们，此时也都小心翼翼地把车速降到了最低，远远望去，就像一个个在模糊的疾风雪影中缓缓移动的庞然大物。在这样的路况下高速行驶，想要做到精准刹车，简直就是一种空谈。此时，室外温度应该不止零下八度。我真的很想奉劝诸位看官，如果不是迫于无奈，大雪天里还是尽量待在家里喝点小酒打打麻将的好。在这样风雪交加路面湿滑的黑暗中跑高速，简直太特么惊险刺激了，我发誓此生不想再有第二次。

幸好湖北段所的快充桩非常给力，我们共充了两次电，充满立刻跑路。我们仅仅用了多半天的时间，就穿越了咸宁，武汉和孝感。下午3点钟的时候，驶出了鄂北收费站，进入了河南地界。

天气由雪转雨，且断断续续，到了此时，虽然道路两旁已经依稀可见片片银白，但雨势已经开始逐渐变小。而让我最庆幸的是，这一路上，虽然始终都在经历如此之恶劣雨雪环境的考验，然而我的爱车却依然表现出色。尽管在低温条件下，掉电是比平时要厉害一些(平时每1%的电能跑两公里甚至三公里，经过我多次的测试，发现这个数值奇准)，现在低温雨雪环境下，每1%的电只能坚持1.7公里左右，当然为了能多跑一段路程，暖风我是绝对不敢开的。然而，在面对其它机动车已经开始频频出现各种低温并发症的情况下，我的小5纯电动汽车，依然可以做到各方面运转正常。这还是让我感觉非常安心和骄傲的，尤其是在我轻松掠过那些因为低温而熄火在路上，平时很牛的某牌燃油汽车的时候。我越来越发现，电动汽车的优势，在恶劣条件下的表现越发明显了。

在到达灵山镇的时候，雨终于停了。虽然气温还是非常的低，但我以为这场与寒流雨雪的激情博弈，到这里应该已经可以宣告结束了吧。

然而我又错了，再强大的战士也有软弱的一刻，再耐寒的西伯利亚狗也有被冻伤的那一天。

在灵山某宾馆充电的时候，我照例在凌晨1点多起来，下楼去看一下我的小5有没有在正常充电，这一看之下我就傻眼了。外面不知什么时候又开始下起鹅毛大雪来，我的车整个都蒙上了厚厚的一层白雪，左后视镜的下沿还结了两条长长的冰凌，想必是昨天午后房檐上的雨水滴落到后视镜上所产生的杰作。而车上的充电指示灯，也不知何时就已经变成提示充电异常的黄色，我最担心的事情还是发生了。

我打开显示屏，看到显示车内实时温度是零下四度。各位，请注意是“车内”实时温度哦。我扭头一看，放在座位旁边的矿泉水都结冰了。车内都这样，可以想象车外当时的温度，别说零下八度了，恐怕零下十度也有了吧。而此时我的电量显示只有35%，就再也充不进去电了，我自己在那捣鼓了半天，未果。这大半夜的，给厂家打电话应该不合适，无奈之下，我也只能拔掉电源等天亮再做打算。

在辗转反侧中终于等到了天亮，我迫不及待地和江淮厂家取得了联系。他们很快帮我安排了离我最近的信阳安山4S店，让我去检查一下。高速是走不了了，我于是心急火燎地顺着107国道就把车开了过去。

新雪初歇，冬阳斜倚着天空缓缓升起。道路两旁目力所及之处大都银装素裹，树挂满枝。这原本很美很诗意的雪景，如今在我眼里却如过眼云烟般，无暇欣赏。倒是路上见到的几起因降雪而导致的交通事故，让我又多加了几分小心。

之后的检修并没有发现任何问题，充电也莫名其妙地恢复正常了。厂方还特意通过远程监测检查了我的车子，各方面都很正常。原来纯电动汽车在超低温的条件下，再用普通模式充电有时候是无法充进去的，昨晚的温度确实是太低了。而江淮这款车有一个低温充电模式，就是在低温条件下，它的电池会先进行自主预热然后再充电。而我一直都用的是普通模式，所以才上演了这出怎么都无法充电的乌龙大戏。

虽然耽误了些许时间，但好在有惊无险。正好雪后路滑，小歇一下，这也未尝不是一件坏事。只不过，这不止零下八度的极限挑战，着实让我为我的小5惊出了一身的冷汗……

同时我也意识到，人们常说的“活到老学到”老这句话，真的是金玉良言。以前看似对纯电动汽车已经了如指掌的我们，在面对突如其来的实践中，依然有可能会发觉其实我们对它还是了解得不够。因此看问题不应该看得那样浅显，须深入挖掘，也许你就会发现它的好其实还有很多。只是它从不表现张扬，而是在默默等候着真正懂得的人，去慧眼识珠而已。