在刚刚过去的2015年，我国新能源汽车生产340471辆，销售331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。其中纯电动汽车增长势头尤为迅猛，产销分别完成254633辆和247482辆，同比分别增长4.2倍和4.5倍；插电式混合动力汽车产销分别完成85838辆和83610辆，同比增长1.9倍和1.8倍。
产品：深化布局，新品频出
据粗略统计，2015年中国共有近20款新能源汽车正式上市。在年初的上海车展上，新能源汽车多达103款，其中全新亮相的就有30余款，在年末的广州车展上，同样有数十款新能源汽车亮相，可见新能源汽车在整个汽车市场的地位。
车企的新能源规划同样印证着这一市场的火爆场面。从投入来看，国内主流车企中长城投入170亿、长安集团180亿、上汽集团200亿。与此同时，奔驰、宝马、大众等国外厂商也纷纷以进口或者国产方式布局这一市场。
据了解，未来我国总计将投产的新能源汽车达到91款，其中长安集团以投产34款排在首位，广汽未来5年将推出6款新能源汽车，产销量要达到20万辆。本田、丰田、大众、福特、宝马、奔驰、沃尔沃等跨国巨头也纷纷做好了“2020计划”的布局，争相把新能源产品导入中国。
政策：密集出台，仍需冷静
根据十三五规划，中国未来5年将投入超过1000亿元扶持新能源汽车发展。到2025年，中国新能源汽车年销量将达到汽车市场需求总量的20%，自主新能源汽车市场份额达到80%以上。
2015年，关于新能源汽车的各种优惠政策、奖励补贴也不断出台。发改委3月起草了《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理规定》（征求意见稿），其后于6月正式发布了《新建纯电动乘用车企业管理规定》。而针对新能源汽车的核心零部件动力电池行业，工信部3月发布了《汽车动力蓄电池行业规范条件》。在新能源汽车充电基础配套设施方面，国务院办公厅10月发布了《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》。
不仅是在国家层面，各地方政府也不断出台新政策鼓励新能源汽车的发展。以北京为例，在2015年，就有进口电动汽车纳入目录、纯电动小客车不限行、增加纯电动汽车的摇号指标等一系列地方措施出台。
基建：加快建设，仍有缺口
一直以来，充电设施建设都是新能源汽车、特别是纯电动汽车发展的重中之重。以北京为例，截至2015年年底，坚持纯电动路线的北京累计推广新能源汽车达3.59万辆 ，充电桩累计建成2.1万个，其中公共充电桩5132个，私人自用充电桩1.2万个，覆盖全市16个区和亦庄开发区共2108个小区，超过全市小区总数的40%。据悉，2016年北京将再增公共充电桩不低于5000个。
从全国情况来看，目前全国已建成充换电站3600座，公共充电桩4.9万个，不过充电设施与电动汽车的配套比例为1:9，仍然远不足1:1的合理配置比例。
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