2016年1月23日，以“构建竞争·创新·可持续的产业生态”为主题的第二届中国电动汽车百人会论坛(2016)在北京钓鱼台国宾馆正式召开。知豆电动汽车总裁鲍文光在论坛期间接受等媒体采访时表示，2016年计划实现产销5万辆以上，知豆电动汽车就可以实现盈利。
针对目前备受争议的新能源汽车企业“骗补”一事，鲍文光表示，骗补只是小部分企业的行为，这种企业在新能源汽车研发和生产上的投入成本都很低，产能也不充足，每月最多只能生产几十辆，能造假的也只有少量车。真正发展新能源汽车的企业在资金投入上远远超过补贴带来的收益，不会有骗补这种短视行为。
知豆电动汽车总裁鲍文光
如何解决骗补问题呢？鲍文光提出，只要国家成立一个可以集中控制和监管新能源汽车运行数据的后台，就可以掌握新能源汽车的实际使用情况，杜绝投机取巧的行为。
据他介绍，知豆所有电动汽车的使用情况、充电时间、行驶里程等信息数据都在企业的后台中，其他车企也都能掌握自家新能源汽车的运行数据。部分城市已经在收集这些数据，但每个城市收集的数据类型并不相同，而且接口也不一致。一旦国家统一对这些数据进行监管，就能知道哪些电动汽车是真实在使用。
从2016年开始，国家补贴对纯电动乘用车的续航里程提高了要求，由原来R≥80km提高到R≥100km，引导车企提高产品的续航里程。对此，鲍文光表示，知豆生产电动汽车并不是为了补贴，而是从市场需求角度出发，100公里~200公里之间的电动汽车性价比是最好的。
“我们第一代产品续航120km，主要在三四线城市销售，第二代产品要往一二线城市推广，续航里程达180km。一款产品正向开发要三年时间，我们要考虑市场的实际需求，不会为了补贴去调整。”鲍文光表示，尽管续航里程有限，但是知豆在车辆安全、智能化等方面会做很多工作，包括主动安全，车道偏离预警，防碰撞预警，智能互联技术等。
知豆在电动汽车领域已耕耘十年，前八年在研发投入，真正实现市场销售只有两年时间。2014年知豆销售7400辆，2015年销售3万辆，跃居新能源车企产销前列，目前还未实现盈利。各车企都面临着补贴大幅退坡的压力，但鲍文光表达了信心，随着产销规模扩大，知豆成本下降能与补贴退坡相平衡。“我们希望2016年可以实现5万台以上的销量，这样就可以实现初步的盈利。”
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