互联网造车带来的不仅是思维 需与传统车企携手并进

2016-01-17 18:27:43 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

中国汽车工业基础仍弱，核心技术和零部件的努力应该优先？智能化迫在眉睫，无人驾驶即将成为现实，大数据和云计算将不断加速变革进程，我们也要立即行动。1月16日，第六届全球新能源汽车大会(GNEV6)在广州盛大开幕，在以“汽车智能化，是概念还是现实？”为主题的平行论坛上，互联网思维造车人和技术工程师汇聚于此，就目前互联网融入传统车领域的实际问题展开讨论。

参与讨论的嘉宾有：Autolab创始人赵奕、小鹏电动联合创始人夏珩、北汽新能源总工程师陈平、智车优行联合创始人CEO沈海寅、精进电动科技有限公司董事长余平

互联网进入传统车领域，融入互联网思维的同时，对传统车带来的影响是怎样的呢？反过来，传统车对互联网造车起到什么作用，两者应该是一种怎样的关系？

余平：传统车企跟互联网车企的关系应该是互相促进

企业工业长期以来，其实一直处在一个资本不足的局面，特别是从全球角度来讲，资本不足，看同样产值利润企业，在公众市场估值，会远远低于其他行业。互联网导入，新的企业导入，一个重点的促进，对互联网企业进入传统汽车行业，需要非常大的勇气，也会促进大量新的创新性概念，不仅拓宽技术，促进市场活力、竞争，这也是互联网对传统汽车行业的促进。

精进电动科技有限公司董事长余平

反过来讲，传统汽车行业在大潮当中做了正面效应，之所以汽车互联网行业能够起来，是因为传统企业行车这么多年成长，给互联网造车企业，给新型汽车企业带来大量的机会，非常扁平化开发和周期，很快把概念车，把长达50个月、60个月的研发周期压到20个研发周期。你要不要投什么厂，实际上并不是你的核心使命。而应该是资金流上的连接。通过整车层面创新，依托供应商的创新，把核心零部件的技术水平，价值做好，实现互相促进。