1月9日，联合东风日产中汽雷日专营店在北京乐视生态体育中心广场成功举办了“领风行动，钜惠京城”——启辰晨风试乘试驾活动。在活动现场一共有8位消费者选择了启辰晨风，电动君告诉你为什么。
我们都知道启辰晨风源于日产leaf，其操控优异，做工精湛，尤其质感方面在电动车之中也真是少有。但此前稍高的价格让很多喜爱启辰晨风的盆友们都犹豫不决。不过好消息是东风日产在2015广州车展期间对外公布启辰晨风电动车全系降价2.5万元，扣除补贴后的最终售价下探至15万元区间，显著提高了这款车的性价比，也缩短了与消费者之间的距离。当然，在本次晨风试乘试驾活动中，电动君也为现场购买启辰晨风的车主现金补贴2千元。
启辰晨风与很多国内纯电动车的设计思路有很大的不同。其它自主品牌电动车主要用其现有的燃油车型作为基础，更换动力总成，铺设动力电池。这样做最大的好处就在于，不用二次设计车身外观，大部分零件也可以共用，节约了很大一部分的开发与零部件成本，但这些车型不是出自纯EV平台，多少存在一些瑕疵。
完全纯EV平台的启辰晨风就没有这方面的缺陷，整体采用圆润简洁的设计风格，看似略带萌感的车身外观，却隐藏了大量空气动力学设计，前脸最为突出的前大灯就可以将气流分割，稳定通过车身周围的气流同时降低行驶所产生的风噪，让消费者享受静谧的驾乘体验。
国内消费者选择车型都很看重车身尺寸，启辰晨风的长宽高分别为：4488*1770*1550mm，在更加考验车内空间的轴距方面达到2700mm，这可要比北汽EU260三厢车型还要长出50mm。
启辰晨风的在做工以及质感方面一直饱受好评，不仅拥有浓郁的日系车的细腻感，更是凸显了其合资品牌应有的严谨装配工艺。在配置方面，拥有智能遥控钥匙、无钥匙进入、一键启动、车身稳定控制系统、上坡辅助、前排双气囊、侧气囊、全车座椅加热、蓝牙等，而且还是标配，其中领航版采用真皮座椅、钢琴漆面中控台、5英寸高保真音响播放系统、可调节真皮方向盘等等。
作为一辆纯EV平台车型，在设计之初就更加考量用户在日后驾驶方面的需求，日产在这方面真的是足够用心，在寒冷的冬季，全车座椅均配备加热功能，包括方向盘在内车内乘客所触及的地方均是温暖的，这一点也是消费者在体验时突出表扬的一点。
我们在挑选车型时一直存在一个误区，总是觉得三厢车型空间利用率更高，其实并不是有个后备箱就能多放一些东西。两厢车型由于车身设计的优势，后备箱开启方式采用上掀式方式，存储物品更加方便，整体空间利用率也会更好，再加上可放倒的后排，在存放较大物品时，两厢车型更具有优势。
动力总成是启辰晨风作为电动车最大的优势所在，其搭载的“沃德十佳”高效能永磁同步电机，具有体积小、轻量化、反应迅速、动力充沛等优点。254Nm扭矩输出，0-50km加速仅需4.4s。
这次试驾环节，分为直线加速、紧急制动、绕桩桶三部分组成。在起步阶段你就可以感觉到启辰晨风强劲的动力和灵动的加速响应，电动机瞬间就可爆发，足以媲美3.5L排量的自然吸气发动机车型。
一辆车跑得快、停得住是最基本的。启辰晨风的制动效果十分出色，我们都知道纯电动车由于能量回收的原因，刹车点普遍较为靠后，这也是为什么我们总感觉前半段刹车没有效果，后半段十分明显的主要原因。而启辰晨风的刹车调教却优于普通车型，同时还少有的采用了前后通风碟刹，可以更好地降低热损耗带来的制动力衰减效果。
轮胎是动力总成中的终端，无论加速、转向、甚至制动，均要依靠轮胎将力矩作用于路面。好马就要配好鞍，在轮胎方面，启辰晨风配备205/55 R16的普利司通ECOPIA节能环保轮胎，ECOPIA E150使用ECOPIA配方，拥有减轻轮胎橡胶分子间摩擦力的功能，不仅可以有效降低轮胎滚动阻力，同时提供更好的操控表现。
在最后更加考验整车性能的绕桩环节启辰晨风的表现也是十分出色，作为主流纯电动车，启辰晨风的电池组位于底盘中部，这样做的好处有两点：1可以让电池组与气流更加充分的接触以降低电池温度；2营造出一种低重心的效果，转向时重心转移的幅度更小。
由于电池重量影响，启辰晨风达到了1.5吨的车重，过重的车身质量让悬架行程更加紧绷，不过硬朗的悬架调校是保证车身稳定与驾驶灵活性必要的解决方式。尤其是在连续的绕桩时，启辰晨风低沉居中的重心设定让车辆韧性十足，对车身侧倾抑制效果十分明显，反馈给驾驶者更多的信心。
总结：
日系车那种细腻且充满质感的豪华感在启辰晨风上体现得淋漓尽致，充分考量的配置也进一步增添了其豪华程度。不可否分的是，日产已经拥有69年纯电动积累历史，再加上日产丰厚的造车与调教经验，让启辰晨风在驾乘感受方面优势十分明显。如今官方降价后，启辰晨风性价比优势更为突出，这些就是消费者选择启辰晨风的根本原因。
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