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特斯拉Modle S:和你一起改变世界

2016-01-12 12:08:50 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0

继推出具有莲花Elise独特底盘的纯电动跑车Roadster之后,2012年特斯拉汽车公司继续大展身手,推出Model S大型轿车。

继推出具有莲花Elise独特底盘的纯电动跑车Roadster之后,2012年特斯拉汽车公司继续大展身手,推出Model S大型轿车。

特斯拉Modle S:和你一起改变世界

这款汽车自上市以来,获得了许多大奖和认可,他不仅具有风阻系数0.24的空气动力学车身,还曾凭借优美的外形被《汽车导购》(Car Guide)评为年度最佳设计(Design of the Year)。在美国杂志《消费者报告》满分100分的评分体系中,Model S P85D获得了103分的高分,使得该杂志不得不重新评估自己的评分标准。

特斯拉Modle S:和你一起改变世界

电动汽车革命正在发生
特斯拉Model S真正打破了之前笼罩在电动汽车身上的虚幻感,并且成功打入豪华汽车市场。今年,这款车被《汽车导购》在三个不同类别中评为“最有价值购买车型”(Best Buy)。

无论如何,特斯拉大型轿车仍然是豪华汽车市场的明星,而且还是带有环保光环的汽车。

始终位居第一梯队

去年,特斯拉推出D版Model S(D代表双电机),又引发了一轮热潮。新增电动机安装在铝质底盘上方前部,使得车型摇身一变成为全轮驱动轿车。凭借全新的全轮驱动系统,扭矩可实现即时而精细的调节,完全不必使用传动轴或中央差速器,因此也不会导致重量增加或前后桥间乘客空间的减少。

新增电动机使得这款汽车的重量又增加了132公斤,并且占用了相当大的行李舱空间。不过,行李储存还是不存在问题,后部行李舱空间仍然够大,宽阔的掀背车门下足以容纳选配款后向式第三排座椅。甚至行李舱底板下还有储存空间。

无论如何,全轮驱动的优势从很大程度上提升了驾驶体验感,主要是由操作简便性、安全性和纯粹的驾驶乐趣所带来的显著好处。从在加拿大一整年驾驶的体会来看,无论道路条件或路面状况如何,牵引力始终非常完美。另外,更加强大的加速性能也是一大优势。

受众群体再扩大这款车型扩充了产品组合,为此梦想拥有这款车型的用户一定会非常高兴。这款车最大的亮点就是全轮驱动70D的推出,它配备了70千瓦时电池并承诺续航里程可达385公里。售价为95300美元(未计入加拿大部分省份提供的绿色汽车退税)。

如果再新增以下选配款装备,价格会有所攀升:可调空气悬架、12音箱高保真立体声(均为3100美元)、豪华内饰和电动尾门(3700美元)、严寒天气套件(包括加热方向盘、加热后排座椅、雨刷除霜器和加热洗涤液喷嘴,1250美元)以及折叠式第三排座椅(3700美元)。另外,选配款自动驾驶系统的价格为3100美元,该系统包含自适应巡航控制、车道保持辅助、主动泊车和自动远光功能。

凭借两台电动机387磅-英尺的瞬时扭矩,70D可实现5.4秒0-100公里/小时,13.8秒四分之一英里,最高速度163.6公里/小时。这些数据几乎可与保时捷Panamera GTS媲美,该车搭载434马力的V8和全轮驱动系统,重量轻280公斤,价格约129400美元。

70D的转向系统非常灵活,但敏锐度略逊于部分轮胎更宽更低的姐妹车型。该车型100公里/小时平均制动距离为40.2米。对于耐磨指数为500的“三季”245/45R19轮胎,这种表现已算不错,因为这种轮胎主打的是超长使用寿命,而非最大抓地力。

这种轮胎可带来更加柔和的驾乘体验,从而也提升了舒适度,这对于这款在Model S系列中持续保有最实用选择头衔的车型来说,是一项非常宝贵的品质。

猎捕汽油车

坐在乳白色P85D的驾驶座上,感觉仿佛驾驭着一头巨大的白鲸,随时准备着只要一踩加速踏板,就吞噬掉任何机械生物。如果选择黑色,它就是一头黑虎鲸。

这种电动怪兽能够在3.7秒内从0暴冲到100公里/小时,12.4秒从静止飙出四分之一英里。它还能2.2秒从60跃升到100公里/小时,2.8秒从80跃升到120公里/小时。例如保时捷Panamera Turbo S的0-100加速性能,道奇Charger Hellcat的四分之一英里加速性能,而这两款车都至少比特斯拉轻160公斤。

显然,我们事先已在控制屏上启动了“狂暴模式”。这就是总扭矩713磅-英尺的两台电动机在续航里程405公里、重2239公斤的轿车上的表现。当然,要想获得以上续航里程,得悠着点开。另外,使用特斯拉的超级充电站,不到一个小时这款车的电池组即可基本充满。

凭借米其林Pilot Sport轮胎中硕大的选配款21英寸合金轮毂,P85D可提供令人叹为观止的灵活性,以无可挑剔的精确性和稳定性在蜿蜒曲折的道路上穿行。这款美国轿车可以骄傲地说,即使与最好的欧洲轿车相比,也没有任何自惭形秽之处。

事实上,凭借超级坚固的车身、极其稳定的驾乘体验以及精确严密的转向系统,这款车的驾驶感觉与这些竞争对手非常相似。这一切都离不开铝质底盘、低重心以及精良的调校。在此向特斯拉汽车公司的工程师们致敬。

另外,凭借粘性更强的轮胎,制动距离在常见的六次100-0公里/小时制动测试中缩短为36.5米。这项表现可媲美保时捷Cayman GTS。

一个全新的世界

不管我们选择哪一款,首次驾驶特斯拉Model S都是既让人着迷,又令人不安。无论这种感觉源自我们口袋中揣着智能钥匙走近时,从车门中神奇伸出的把手,还是仪表板中央巨大的控制屏,特斯拉绝对都属于一个全新的汽车时代。

如何理解、解读、习惯这款车,取决于你自己,我们在拥挤的车流中驾驶时,这一切可并不那么轻松。最好先熟悉下基本的控制装置和系统,然后再去体验在近乎完全安静的氛围中开车出门。

一段时间后,我们喜欢上了导航系统的神奇能力,该系统充分利用了谷歌的各种资源。或者空气悬架,它可以在我们开到不平的车道入口时自动增加离地间隙,因为前一天我们在相同位置让汽车进行了此项操作。

不久之后,我们就离不开强大的制动能量回收系统了,凭借该系统,我们可在回收动能时进行单踏板驾驶。

又没过太久,路上的其他汽车看起来都像史前生物,因为它们的发动机非常吵,在红灯前也不会完全熄火。然而,这还只是开始,我们甚至还未触及自动驾驶和自主驾驶的皮毛。

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作者: 来源:EV视界

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