电动车行驶到一定（或者充电次数到一定程度）年限肯定会面临的问题——电池性能衰减，主要表现在电容量减少，这直接影响到车辆的续航里程。许多消费者担心，如果出了质保期，电池的效率下降，能够更换新电池吗？费用又如何计算？
目前，市面上销售的电动车，有的保修期为5年10万公里，少数达到了6年15万公里。虽然已经很长了。但如果出了保修期，电池性能严重衰减，从续航200公里变成续航150公里、甚至100公里，那的确是个大问题。如果让消费者自己掏钱换电池包，成本太高了。但如果不换电池包，花数十万元买来的电动车，就真的成了类似老年代步车的短途交通工具了。
有新能源汽车厂家的技术人士向记者解释：长时间使用后，电动车电池性能出现一定程度的衰减是正常的。目前国家规定，在质保期内，电池的性能衰减不能超过20%。否则，由厂家免费为车主更换电池。那么，是更换整个电池包吗？不是，电池包有很多电池单体组成，其性能原理符合木桶理论，有一个电池单体出现问题，就会影响整个电池包的性能。因此，厂家会免费更换出问题的电池单体，让电池包重新恢复高性能。
记者查到，2014年12月30日，财政部等四部委联合下发《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知(征求意见稿)》，明确汽车生产企业作为动力电池回收利用的责任主体，负责动力电池的回收。但没有明确回收价格等关键信息。所以出了质保期后电池衰减怎么办，经销商和厂家也没有明确的答案，因为没有具体法规标准，不好回答。问题的关键在于，谁来承担更换电池的成本。
不过有一个好消息是，这些年动力电池的性能在提升，但成本在下降。例如，前几年，电池成本占一辆电动车成本的50-60%，但现在已经下降到40%，未来有望进一步下降。这样的话，出了保修期，即使电池性能严重衰减，车主用废旧电池置换新电池包，预计成本也降低。但仅凭这点，很难打消消费者的顾虑。
看来，在选择电动车时，动力电池的质保期还是越长越好。
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