编者按：EV英雄会“电动先锋中国行”活动是第六届全球新能源汽车大会的附属活动。此次活动的主要内容是，北汽、比亚迪、江淮、奇瑞、知豆、腾势、特斯拉和雷丁等新能源车主驾驶着自己的爱车，从各自所居住的城市出发，长途跋涉奔赴广州，参加全球新能源大会，考察新能源车型的长途行车和充电表现，并与读者分享车行游记。本文是北汽电动汽车E150EV车主的行车系列日记。
G4京港澳高速(其中的大部分路段)始建于上世纪九十年代，几年前进行了大规模改造。在改造的后期，由于国际国内的电动汽车产业迅速崛起，G4的规划者和建设者及时的在G4全线的服务区建设了国内最先进的充电站和快充桩。这项工作2015年的7月份就陆续完成了。其中的部分充电站和快充桩很快就投入了试运行。但是截止到2015年底，全线充电站和快充桩始终没有正式投入运行，也没有任何一位私家电动车主尝试过这条线路。
2016年EV英雄会推出了这条线路，吸引了众多用于挑战的私家电动车主，最终我幸运的成为其中一员。所以我把它称为北京至广州的纯电破冰之旅。
经过充分的准备(另文介绍我准备的装备)，我最终确定了行程：1月4日从北京出发，1月14日前到达广州。
这个计划比我最初的设想提前了至少5天。作出如此决定，完全是基于充分的调查研究：我通过向国家电网一线工作人员了解，向北汽新能源售后服务的负责人、沿途各省售后服务的经理、以及北京的纯电车友多方了解，得出的结论是石家庄以后的路程，充电站和快充桩开通状况完全未知。考虑到百分之八十以上的路段都有可能要靠220V民用电慢充解决，每天只能前进250公里左右。全程超过2200公里，十一天的行程计划都可能失败。
1月4日上午十点，在北京苹果社区的总部，充电桩app产品总监黄山、主编邱锴俊、汽车频道编辑许博和我一起举行了一个简约的出发仪式，标志着2016EV英雄会正式启动。
黄山和许博为爱车装饰车贴
完成之后的效果
充电桩App产品总监黄山讲解App的使用方法
出发前的合影留念
主编邱锴俊代表主办方下楼送行
经过一个小时的北京市区堵车，中午十二点半，我来到了G4的第一个也是G4北京段唯一的服务区窦店服务区。此时，早晨满电的小E已经跑了90公里，必须充电。适逢窦店出京服务区施工从入口到出口全部围档起来，我几乎绝望。备用充电站在窦店南召供电所，需要下高速绕路。
我不死心，回到服务区入口附近，看到了围档里面的充电桩，旁边还有国家电网的工作人员在忙活。跑过去一打听，天大的好消息，就在2015年底，国家电网决定启用G4沿线的充电站和快充桩，窦店这里今天上午才刚刚送电启用。
在我想办法把车开进去充上电之后，开始和国家电网的师傅攀谈起来。互相交换了一些相关信息，国家电网的师傅去了高速路对面的进京服务区。很快，他们又回来了，还带来了两个贵人：北京电动车友的贵人——国家电网的两位领导。
原来，元旦节后的第一个工作日，接到上级关于启用G4沿线的充电站和快充桩的指示，两位领导亲临现场检查开通的工作。北京车友遇上这样的好领导，有福了。在此必须赞一个。这代表着我的好运气的开始。
经历了第一次有惊无险的充电体验，后面的行程出奇的顺利。下面给大家介绍我依次路过的其他服务区充电站的情况：
涿州(已加电，可用)，定兴(已安装，未加电)；
徐水(已加电，可用)
虽然看到“暂停服务”，但一定要靠近仔细观察，屏幕显示没有异常就插上试试。
保定(已安装，未加电)
望都(已加电，可用)
望都的充电桩被一群大货车包围着……
以上都是属于保定地区，由保定国家电网的李师傅负责维护。我在出发前就知道了，这要感谢李师傅和iev4车主赵先生(早些时候，赵先生勘察了这段路并将信息发布在充电桩app上)。
定州(已安装，有电未开机)
藁城北(已加电，可用)，藁城(已加电，可用)。
至此，我计划中的第一天北京至石家庄市藁城区的行程已经圆满完成。该吃饭休息啦。
有一点必须单独说说，G4重修之后，河北境内基本全程双向8车道，质量非常棒，所有服务区基本按照统一标准建设，应该能够达到五星级标准。电动车主最方便的是充电站的位置都一样，在服务区入口第一个右转的方向，货车区的最右边或者最里边，方便大家举一反三，很快找到。
不过有个别站没有开灯，晚上充电有点儿恐怖。
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