根据海外媒体报道，奔驰这款全新平台被称为电动模块化平台(Electric Vehicle Architecture)简称EVA平台。该平台将与奔驰的MRA平台共享部分结构，将用于生产电动车，未来将有4款新车诞生于该平台。而后者正是奔驰的后驱平台，在该平台之上诞生了现款C级到S级家族。而作为全新的电动车平台，EVA平台最大可承载377公斤的电池组。
奔驰IAA概念车
未来奔驰将在该平台上推出4款车型，其中第一款量产车型将在2018年发布，是一款定位在C级和E级之间的轿车。之后诞生的第二款车型将是一款纯电动SUV，定位于GLC和GLE之间。此外奔驰还将打造纯电动的S级以及一款尺寸超过现款GLS的纯电动SUV车型。
动力方面，EVA平台可支持后驱和四驱布局，其中后驱布局将采用一台电动机驱动后轮，最大功率或将达到408马力;而四驱布局则采用双电机，其中前轴将增加一台电动机，可产生122马力至204马力的最大功率。此外，该平台还支持自适应悬架、扭矩矢量控制和动能回收等系统。
作为第一个发明汽车的车企真的甘心被超越么?
众所周知，100多年前，卡尔·本茨制造了第一辆世界公认的汽车。奔驰一直以豪华著称，工艺考究，风格庄重面对世人，在动力总成、车型设计、装配工艺等方面都是行业标杆。尤其奔驰在发动机与变速器方面的技术储备绝对是世界领先水准，可以说发展电动车其实是变革奔驰这样的车企固有的优势。虽然奔驰推出过SLS AMG 电动版车型，但一直没有推出过真正意义上面对普通民用市场的车型。 很多人都说，纯电动车是一些车企可以实现弯道超车的重要技术环节，例如比亚迪唐采用超级电4驱系统直接跳过了传统机械4驱系统的技术等等难题。
在纯电动技术方面，奔驰也绝对不是没有任何作为，尤其是技术储备方面。你知道么奔驰曾是Tesla的“救命恩人”，我们较为熟知的事实是“2009年6月美国能源部向Tesla提供了4.5亿美元贷款以支持其开发新能源汽车”，所以美国政府是Tesla的拯救者。但是，根据Tesla CEO Elon Musk在2012年9月接受Autoblog采访时的描述，梅赛德斯-奔驰汽车母公司戴姆勒(Daimler)才是Tesla的“救命恩人”——Tesla在2008年遭遇了最困难的时期，Elon Musk将自己所有的钱都投了进去，它们撑过了2008年下半年，等到2009年初几乎要破产的时候，5月份迎来了戴姆勒雪中送炭般的5000万美元投资。“救命恩人”换来的是什么?根据协议Tesla为奔驰Smart汽车提供电池组。Tesla Model S上市后大家发现它大量使用了来自奔驰的汽车零部件，“驾驶感受”也十分接近奔驰。
奔驰不仅与Tesla这样的纯电动豪华品牌合作，在国能新能源市场也有奔驰的身影。DENZA腾势就是比亚迪与奔驰共同打造的一款纯电动车型，在车型研发方面，奔驰负责外观、车型、调教等方面，而比亚迪负责电池、电机、电控等方面。从这些方面不难看出，奔驰一直在寻求各种机会为自己的新能源车型积累经验。
纯电动车型与内燃机车型最大的区别就在于动力来源，除电机、电控与动力电池方面剩下的与传统车型基本相同，所以奔驰要推出一款纯电动车型不是一件难事。在某种意义只要做到足够的动力电池与电控方面的技术储备加上固有的造车经验，奔驰推出的电动车绝对还是属于领先水准。这次曝光的EVA平台可支持后驱和四驱布局，可以很好的覆盖驾驶乐趣与通过能力两种不同类型车型的需求，而且EVA平台在车型细分定位上提前就预留除了很大的空间，由此可见奔驰早就窥探着新能源这个未来车型主战场。
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