依照《深圳市新能源汽车推广应用若干政策措施》等要求，龙岗区今年快速充电桩建设不低于300个。据区内充电设施运营企业深圳市华程交通有限公司介绍，今年龙岗区计划建设307个，目前实际建设完成308个，此外还自建了慢速充电桩12个，共计建成320个。
新能源汽车的推广成效，取决于几个条件。首先，新能源汽车的购置成本、能源成本应当尽可能低于或接近于普通汽油发动机小汽车。其次，新能源汽车的使用便利性也应逐步提高，这涉及新能源汽车设计和制造水平以及相关配套设施的覆盖范围和密度。此外，新能源汽车从购置到使用再到停车等，均应享受相应的政策扶持。
深圳市近年来大力推进新能源汽车推广应用，本市的党政领导带头驾乘新能源汽车，新能源出租车、公交车的投放数量也在不断增加。购置新能源汽车可以享受到一定的政策优惠，今年10月起还无需经过摇号。同时，市面现有可供选择的新能源汽车品牌、类型也在增加。这些因素都使得深圳及龙岗新能源汽车的保有量和使用量相比过去有了较为明显的增长。
尽管如此，也要看到，因为新能源汽车的使用和维护不同于普通小汽车，仍存在一个相对较长的市民适应期。很多市民选购新能源汽车仅仅是因为普通小汽车摇号困难，而新能源汽车相比普通小汽车的购置成本、能源成本，在油价持续徘徊于低位的情况下，没有明显优势。不仅如此，新能源汽车的充电设施仍有待加速覆盖，此外还有颇为棘手的停车难问题。这些都意味着新能源汽车的购置和使用增长态势，存在很大的暂时性甚至脆弱性。
龙岗区2015年快速充电桩建设任务圆满完成，这是个值得点赞的利好消息。这对于激励更多市民将新能源汽车纳入私家车更换的决策考虑范围，推动新能源汽车购置消费增长，增加辖区新能源汽车使用率，改善空气环境，具有重要意义。
要让更多市民购置、换用新能源汽车，让“次选”变成真心实意的首选，龙岗区相关部门当务之急就是竭尽全力配合充电设施运营企业，加快区内新能源汽车充电设施建设。笔者认为，可以考虑以政府购买方式盘活一些建筑，改建为配套有充电设施的新能源汽车专用停车站场，一并解决新能源汽车充电难、停车难问题。在这方面，应当未雨绸缪，打好提前量，加大相应资源投入和储备，充分考虑新能源汽车技术不断升级所可能带来的新增销量激增的可能情况。
此外，还要注意的几点是：根据市民车主的出行便利、使用便利，科学选址；为新建及已有的充电设施、站场，配备客服、技术人员，改善市民车主的使用体验；加强宣传，促成新建充电设施信息更快地补充到主流的电子地图、GPS导航系统。
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