6.Zipcar“ONE>WAY”
总部位于美国波士顿的Zipcar于2000年创立，可以说是全球规模最大的汽车共享服务公司，服务范围除了美国本土之外更遍及加拿大、英国、西班牙与奥地利，会员数达到85万人、提供服务的汽车更是超过1万辆之多。2013年由全球最大的汽车租赁集团AVIS收购，以AVIS子公司的方式继续运营，以提供更为弹性的租车方式。
Zipcar所推行的“ONE>WAY”的短租服务，其实与戴姆勒的“car2go”或宝马的“DriveNow”类似。以会员制为基础，只需要上网注册、并缴会员费，就会收到名为“Zipcard”的感应卡，便可在需要用车时提前预订，拿着此卡刷开车门便可使用，这项服务主要提供都市点到点的短程驾驶。
7.丰田Ha:mo
为了提供都市便捷有效的零排放短程驾驶，以及应对少子化、小家庭的用车需求，丰田在2013日内瓦车展上发表了一款描绘未来交通工具样貌、命名为i-Road的电动三轮概念车，并用来支持丰田与日本国土交通省共同合作于2012年10月开始的“Ha:mo”汽车租赁共享计划。
丰田在日本爱知县的丰田市大规模向民众开放体验i-Road，广受各界好评；这样的理念也飘洋过海，来到时尚国度法国，2014年10月选定阿尔卑斯山区最大城市格勒诺布尔(Grenoble)推行为期3年的“Ha:mo”汽车租赁共享计划，与当地市政府共同合作推广。
丰田提供i-Road与COMS各35辆、总共70辆的微型电动车，整个交通计划中，架设120个充电桩，其中“Ha:mo”设置27座专属充电桩及租赁点，由法国电力供应商EDF与旗下子公司SODETREL负责充电设备的建设和维护。
按照规定，年满18岁、持有有效驾照的民众便能租借，办法也相当简单，仅需通过官网www.citelib.com登记或是下载Ha:Mo服务的APP应用，便能查询周围的公共电动汽车的使用情形。
8.福特Go!Drive
共享经济成为热门，福特也与时俱进，不落人后，以“Go!Drive”加入战局，打算与汽车共享服务商合作，让年轻人比较负担得起买车预算。福特计划从2015年11月起，在美国6个城市及英国伦敦，开始测试这项汽车共享计划，也就是让有车的车主在不需用车时将自己的车子共享给租车者使用，通过租金收入补贴买车之后的还贷，或是用以支付拥有汽车的成本，例如维修费等。
福特打算先在英国伦敦进行Go!Drive的试运行，并邀请2千名消费者免费注册成为会员，在市中心设置20个租赁点，总共投入50辆汽车加入Go!Drive的服务行列，采用1.0 EcoBoost为动力的嘉年华与福克斯电动版各占一半，还能免缴伦敦11.50英镑的交通拥堵费。
在美国，福特与汽车共享服务Get around合作，将招募1.4万名车主共享其福特汽车，最初将于波特兰、华盛顿特区、芝加哥及加州的柏克莱、奥克兰、旧金山共6个城市先试。在英国，福特则与easyCar Club合作，招募1.2万名车主。
与戴姆勒和宝马不同，福特的租车服务Go!Drive不是由租车商提供出租车队，而由一般车主提供自用车作为出租车，租车者可利用两个在线服务在附近找到适合的汽车，可从车主手上直接拿到车钥匙，或是从保险箱取得，租用完毕后，则必须归还到原处。向普通人租车，不免引起安全疑虑及一旦发生意外的责任归属问题，不过福特表示，越来越多人愿意尝试这样的服务，未来汽车共享服务到底是否能成为汽车界的Air bnb，或如福特所预期可提升年轻车主买车的意愿，答案就静待福特的第一步实验成果了。
9.通用Let's Drive NYC
通用也不甘示弱地推出了名为“Let’sDrive NYC”的汽车共享计划，为了调查美国消费者对于汽车共享的接受度，同时验证不须购车、短程租车服务在大都市的可行性，“Let's Drive NYC”选在纽约市人口最稠密的行政区曼哈顿，与美国房地产公司Stonehenge Partners所经营的丽思广场(The Ritz Plaza)479户豪华出租公寓合作。
通用将提供10辆雪佛兰旗下车型，包含8辆Trax与2辆Equinox加入短租服务，住户可通过手机APP预订用车时间，并通过曼哈顿城内由Icon Parking System停车管理公司旗下200多个停车场取车还车，租车费用为每小时10美元或日租75美元。通用表示目前在做“Let's Drive NYC”的评估，若市场反应不错，未来会拓展服务范围与规模。
10.奥迪atHome
为了进一步提升奥迪在北美的销量并推动全新的用车思维，奥迪今年11月在美国着手推动了名为奥迪atHome的创新汽车共享服务。锁定位于旧金山与迈阿密的两栋豪华公寓，特别提供旗下豪华、性能车型专供豪宅住户租赁，并能通过手机APP预约专属用车，让住户能够不再需要购置私人代步用车，而能每天开着各式奥迪车型享受专属豪华车。
不同于传统汽车共享服务给全民的预约使用，奥迪atHome是专为豪宅公寓所量身打造的创新汽车共享思维，仅限豪宅住户使用让整体车况与汽车维护都能保持在顶尖状态，随着一辆辆奥迪跟着住户们参与各大社交盛会或日常生活，奥迪得以借由这样的服务而密集在上流社会曝光。对于住户来说，能够依照需求与使用习惯选择不同的奥迪车型显然也是一大好处，早上开着奥迪S7出门工作、晚上则随性开着TT Roadster徜徉山道，这样的生活可不是人人都能享受。
目前奥迪atHome在美国仅提供位于旧金山的LUMINA豪华公寓与迈阿密四季豪华公寓服务，住户仅需利用手机APP预约，即可享有包含油费、保险、过路费与无限里程的全方位汽车租赁服务。所提供的车型包含S7、S5 Cabriolet、TT Roadster、Q7、RS5 Cabriolet与SQ5等车型，而奥迪也保证这些车型在使用一定里程后将会汰换，确保atHome持续提供新一代与车况优异的奥迪车型。
奥迪atHome早就在德国当地开跑，依循相同模式持续推广奥迪车型打入上流社会增加知名度与曝光度。奥迪预计2016年将在美国大举推动atHome，除了目前旧金山与迈阿密之外，全美各地的豪华公寓都市是奥迪atHome的潜在服务对象，在获得初步成功后将有机会拓展至全球市场，甚至与饭店合作提供房客短期汽车租赁。
小结
汽车共享模式的发展，正在逐步改变人们的出行方式。汽车共享能在欧美发达国家兴起和发展，取决于这种商业模式具有诸多经济和社会方面的优势：
1.节约资源
根据《财富》杂志研究，与拥有私家车相比，汽车共享的用户月均节省600美元，还帮助中小企业减少运营成本，汽车共享带来车辆使用效率的提高，解决了大量社会资源浪费问题，分享汽车好处的人增多，停车场和道路占用面积减少，为社会创造巨大间接效益。
2.方便快捷
汽车共享比传统汽车出租更便捷，是以物联网为基础自助式的新型租车模式，用户可以从网上或手机预订，并能大体了解费用，不需要亲自去汽车租赁公司，使用过程自主，完全由用户自己完成取车、使用和还车过程，摒弃了繁杂的借还车手续，汽车所有事宜均由汽车公司打理，例如保险、保养、情节等，用户基本都可以在用车起始点附近找到汽车共享的停车场。
3.良好效益
北美和欧洲汽车共享用户数量不断增长，Trend Force旗下拓墣产业研究所预计全球2016年汽车共享参与者数量将超过1500万人，汽车数量将超过26万台。若以1台共享汽车可取代9-13台私家车计算，相当于取代234万-338万台的私家车，这表明未来汽车共享服务需求规模将继续稳定成长。汽车共享公司的收入可观，许多汽车制造商也开始涉足这一领域。
4.低碳减排
欧洲的调查显示，每个共享汽车使用者使二氧化碳的排放量减少了50%，不仅提高了环境质量，也促进了电动汽车的发展。
其次，汽车共享已是成熟商业模式。欧美共享汽车的运作程序比较规范，一般包括以下几个步骤：
1.注册会员用户用过电脑或手机在网上填报基本资料，包括驾照、银行卡等个人信息，通过审核即成为会员，用户缴纳基本会费，注册后几个工作日，汽车共享公司会将智能卡送到会员手中，激活卡片后开始租车。
2.网上预约会员通过网站预订需要的车辆，汽车共享公司即把费用信息发给用户，概算是根据所选车型和使用时间作出的，同时也把预订车辆的位置等信息发至会员。会员的智能卡或手机得到打开预定车辆的授权。
汽车共享模式在中国有巨大发展空间。中国人口众多，随着城镇化和城乡一体化发展，城镇人口和中产阶层增加，使用汽车共享的人口可能远超欧美国家，城市和环境的改变在一定程度上依赖于城市交通的改变，未来城市交通方式将由汽车共享、公交车和私家车组成。
展望未来，普华永道对来自不同地区、不同年龄和收入的1000位美国人进行调查，了解他们对于共享经济的看法，大约有五成受访者听说过这类公司，其中很大一部分受访者表示会在未来两年内使用这类服务，在了解共享经济的受访者中，大约有八成认为这类服务降低了生活成本，提高了便利性，加强了联系。据普华永道报告显示，以Uber为代表的共享服务快速兴起，便利、参与感和信任是推动共享经济发展的主要原因，这部分市场的创新源源不断，随着用户对于此类服务的信任程度提升，共享经济将迎来爆发式成长。
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