2015年12月16-17日，作为国内新能源汽车技术交流最具影响力的峰会，2015第二届中国新能源汽车高峰论坛暨总工技术交流会在深圳隆重召开。峰会历时两天，以“整车安全设计及技术路线、关键零部件安全设计及测试、新能源汽车整车及关键零部件安全测试与标准、新能源汽车运营模式创新及电动物流车产业发展”为主题，共举办三十余场主题演讲、2场互动沙龙、2场行业专家及技术总工交流会、10余场高端访谈。本届大会高举技术交流的大旗，务实而接地气，吸引了近600人到场参会。作为大会主办方和电动汽车行业专业网上平台，对本次峰会做全面回顾和总结。
惠州亿纬锂能股份有限公司副总经理黄红良做主题为“车用三元动力电池的应用与发展”的演讲。
以下是黄红良的演讲内容：
一、亿纬锂能介绍
（一）公司概况
1、发展历程：
①亿纬锂能上市至今，已形成锂原电池、锂离子电池、电源系统、电子烟核心业务。
②产品覆盖智能：电网、交通、安防，储能，动力电池，电子烟，特种行业等市场。
2、研发实力：
①2015年：国家知识产权局认定为 “国家知识产权优势企业”
②2014年：“EVE-4850 型通信用后备式锂离子电池组”通过泰尔认证
③2013年：“锂电池关键技术与材料国家地方联合工程研究中心”获得国家发改委批准
④2012年：由省科技厅批准“建设具备国家工程中心实力的锂电池工程中心”
⑤2011年：由省科技厅认定为省级“企业重点实验室”
⑥2010年：由省经信委认定为首批50家“省战略性新兴产业骨干企业”之一
⑦2010年：由国家人力资源部批准建立“博士后科研工作站”
⑧2010年：由省科技厅认定为广东省“百强创新型企业培育工程”示范企业
3、产品与市场
4、动力电池
（1）高性能动力电池国内领先水平
①磷酸铁锂电芯（LFP）
荆门基地：200亩
产品：专门生产磷酸铁锂电芯；方形铝壳，50、60、75Ah。
产能：2015年底，0.8GWh；预计2016年底，2.0GWh。
②三元电芯（NCM&NCA）
定位：车用高端市场、全自动化生产。
产品：18650、21700。
产能：2015年底，产能30万只/D，0.7GWh；2016年6月，产能60万只/D，2.0GWh。
（2）18650生产线—全自动化进口设备
5、电源系统
（1）电源系统生产能力
①现生产能力：800套/月
②2016年2月：2000套/月
③2016年6月：3000套/月
（2）成组技术：软连接、电阻焊、超声波焊接
二 、车用动力电池关键要素分析
（一）关键要素1：安全性
1、安全性影响因素
①引入“安全边界”或“本证安全性”概念：
车用动力电源系统的安全目标：即使系统中单个或多个电池发生安全事故，整个电源系统仍是安全可靠的。
②单体电芯：
关键材料的选择；18650电芯/方形金属壳电芯的安全设计；能量小。
③连接方式设计：
类似特斯拉焊接方式（铝丝，超声波焊接），相当于每个单体电芯带保险丝，增强安全性。
④系统设计：
采用灌胶工艺，避免连锁反应；冷却设计（风冷或液冷）。
⑤BMS管理
2、灌胶工艺
充电时的温升
放电时的温升
结论：充放电温升降低，且温度场更均匀。
短路试验
结论：表面温升速率变小
耐热性：热重及DSC数据
结论：在220℃发生热分解，在310℃有较强发热。
3、连锁反应
（二）关键要素2：比能量
①磷酸铁锂电池（方形铝壳电芯）：
单体电芯，比能量120Wh/kg；系统，比能量90~95Wh/kg。
②三元电芯（18650-2.2Ah）：
单体电芯，比能量180Wh/kg；系统，比能量115~120Wh/kg。
③三元电芯（21700）：
单体电芯，比能量210Wh/kg以上；系统，比能量135Wh/kg以上。
④18650三元电芯比能量密度提升：
2.2Ah→2.6Ah→2.9Ah→3.2Ah；比能量密度从180Wh/kg逐步提升240Wh/kg。
（三）关键要素3：循环寿命
①磷酸铁锂电芯：
技术成熟，循环寿命可达3000次以上。
②三元电芯（圆柱）：
0%—100%SOC：800—1200次；10%—90%SOC：1000—1500次。
③三元电芯（软包）：
2000次以上（LG，达到3000次以上）
④成组循环寿命：
单体电芯循环寿命的80%。
⑤三元电芯（圆柱）提高循环寿命：
i 单体电芯循环寿命：达到2000次以上；
ii 全自动化生产，保障单体电芯的一致性建议；
iii SOC使用范围：10%~90%SOC（即充电至4.15V，放电至3.0V）。
⑥18650-2.2Ah循环寿命：
（四）关键要素4：一致性
①一致性影响因素：
材料的一致性；制程过程的一致性；标准化产品；规模化生产。
②静态一致性：
目前各种分类方法，如按电压、按容量、按内阻、按恒流恒压充放电比、按放电电压平台、按自放电（空电储存）等，本质上均不能满足动力电池一致性的需求，属于静态性能，工作一段时间后，特别是寿命末期，会产生较大的离散性，电池组的寿命缩短，安全得不到保障。
③动态一致性：
分选难度较大，行业中还没有形成统一的分选标准；后续发展的重点。
（五）关键要素5：热量管理
①加热系统
②冷却系统：
自然冷却、风冷、液冷。
③磷酸铁锂电芯：
发热量小；成组技术成熟，一般采用自然冷却或风冷；
④三元电芯：
发热量大，其中能量型电芯温升更明显；风冷是成熟的方案；液冷技术是未来发展的重点，但成本相应增加。
⑤合理选择冷却方式：
根据不同的应用领域，视环境恶劣程度，采用的电芯发热情况，选择合适的冷却方式。
（六）关键要素6：可靠性
车用动力电源系统的可靠性是一个系统工程。
①电池
②BMS
③成组连接方式
④模组固定方式
⑤插头插座
⑥其它
（七）关键要素7：性价比
①磷酸铁锂电芯（方形铝壳）：
单体电芯成本高，成组技术成熟，成组成本低，总体成本偏高。
②三元电芯（圆柱）：
单体电芯成本低，成组成本有所增加，总体成本有优势。
③三元电芯（软包）：
单体电芯成本低，成组成本较高，总体成本偏高。
总结：车用动力电池关键要素包括：安全性、比能量、循环寿命、一致性、热量管理、可靠性、可靠性七个方面，对于动力电池行业发展来讲这七大要素具有指导意义。
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