上海通用别克家族的GS轿跑车自上市以来，其搭载的2.0T SIDI发动机和众多高科技配置被多方关注。而关于别克GS的测试稿件已经有多家网站推出，今天笔者就和大家聊聊GS所使用的多项主/被动安全系统，以及整车结构上的优化亮点。
GS搭载的“BIP”整套安全配置，是源于别克汽车将智慧驾控、智慧互联和智慧安全三大领域集成在一起的安全解决方案。基于“BIP”系统可以根据不同车型不同配置进行多种优化，可成为包括昂科威、君越、君威GS、威朗GS、威朗在内多款车型的安全系统。当然这套主动安全系统只是GS的一部分，而那些源于车身结构的被动安全设定更为重要。
主动安全系统：
LKA车道保持系统(包含LDW车道偏离预警)：
当车辆时速在80-180km/h之间，若车辆在未打转向灯的情况下靠近车道线，LKA车道保持系统将会自动修正转向以保持车辆在车道内行驶;当车辆压线且无法修正，LDW车道偏离预警将提醒驾驶员修正车辆行驶轨迹。
在实测过程中驾驶员将车速提升至80公里/小时候，LKA按键开启就可进入工作模式。
LKA、LDW系统作为一种安全辅助行车系统，分为两种控制级别。第一种，当车辆偏离车道而驾驶员并未采取任何挽救措施时，车辆自动控制并保持车辆在原定道路行驶。第二种，当车辆处于第一种状态不能修正的状态时，LDW系统会通过“声光”提示驾驶员人工修正车辆行驶姿态。
ACC自适应巡航：
当车速大于25km/h时，通过设置车速和车辆间隔，ACC自适应巡航系统能够自动调整车速以保持与前车的预设距离(可以提前设定，车辆时速大于25km/h时系统自动启动)，并可持续减速至车辆完全停止。
而这套自适应ACC巡航系统，较其他品牌相关技术最大不同的是，可以在雨水或雾霾工况下仍然能跟踪到前方车辆。如上图所示，笔者乘坐的GS通过雾霾时，在对车速进行适当提升或制动后，捕捉到前方车辆并保持合适车速自动前进。
当跟踪的前方车辆拐弯(黄色箭头)、偏离己方车辆预设行驶轨迹(白色箭头)，ACC系统会自动捕捉下一台车辆(红色箭头)保持自动续航状态。
FDI+FCA+CMB碰撞预警缓解系统：
FDI+FCA+CMB碰撞预警缓解系统由FDI前车距离提示、FCA碰撞预警和CMB碰撞缓解组成，并在车辆车速最低大于4km/h时开始工作。FDI前车距离提示能通过车辆前方的长距离雷达和前摄像头检测与前车的距离，当车速大于40km/h时，在仪表上显示与前车的时间距离(0.5s-3s)。FCA碰撞预警能对前方慢速行驶或者静止的车辆进行综合评估碰撞危险程度，并在必要时通过仪表显示橙色报警图标，配合声音报警或座椅震动对驾驶员警告，以便他们能够采取主动躲避动作，以提高对驾乘人员的保护。CMB碰撞缓解能够实时监测本车道内的目标车辆，当与其他车辆有碰撞的高风险时(预计碰撞时间小于大约2秒)，系统将先发出碰撞报警，如果驾驶员没有采取任何措施且预计碰撞时间小于大约0.5秒，系统将采取自动刹车，以避免碰撞或者减轻碰撞造成的伤害。
在笔者启用这套主动碰撞安全系统试驾或试乘时，因为驾驶习惯因素，几乎难以强制自己在即将碰撞前方车辆时不主动采取制动措施。甚至反复几次都会本能的踩下制动踏板。一旦人工介入制动时，安全系统就会自动切断，如果制动决心不干脆，就可能会因为制动距离过短发生碰撞。
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