今年以来，江苏省汽车行业产销增速下降，效益水平回落明显，而新能源汽车快速增长成为一大亮点，增速大于40%。业内人士提醒，新能源汽车产业若补长“短板”，还将有望迎来爆发式增长。
“江苏省新能源汽车产业总体规模偏小，尤其乘用车还是一大‘短板’。”省发改委相关人士说。2014年，全省新能源汽车产业完成销售收入180亿元，同比增长45%。新能源客车产销量全国第一，苏州金龙、南京金龙、南京比亚迪共生产新能源客车5463辆，约占全国市场份额的四分之一。然而，从战略性新兴产业的总盘子看，去年新能源汽车产业所占产值不足0.5%，占整个汽车产业比重不足3%；从结构上看，产品主要为客车、专用车及配套零部件，乘用车市场销售仍为空白，且缺乏本土乘用车整车制造企业，这也成为下一阶段我省新能源汽车实现规模化生产的最大制约因素。
新能源汽车核心技术在于动力电池、驱动电机与电控系统。从总体看，江苏省新能源汽车厂商缺乏成熟的技术支持，尤其在电池平均能量密度、车辆动力总成等关键领域缺少核心技术。而与此同时，美、日、欧正加快新能源汽车战略推进，新技术、新产品创新突破不断加快。今年以来，宝马、奔驰、大众、丰田、本田、通用等汽车巨头平均每周有一款新能源汽车品牌轿车进入市场，售价与传统车越来越接近。
此外，新能源汽车生产企业对政策依赖性较强，产业发展尚未形成自主增长的市场需求体系，对下一步补贴政策“退坡”给产业发展带来的影响还需密切跟踪。
国际上新能源汽车形成三大发展阶段：混合动力汽车已市场化，电动汽车可能后来居上，燃料电池的新能源汽车已进入市场。
江苏省电动汽车与国际先进市场相比，产品在可靠性、品牌溢价能力等方面依然存在不小的差距。业内人士指出，亟需建立“政、产、学、研、供、用”一体的广泛创新联盟，在关键技术攻关、高性能零部件、动力系统优化集成等方面，建立产学研以及企业之间的战略联盟，尽快将江苏新能源汽车产业提升到新的高度。
南京新增300辆纯电动公交车
本报讯17日，南京在江北新区集中投放300辆纯电动公交车，为市民绿色出行再添利好。此次交付的纯电动公交车由南京金龙自主研制，整车空调使用高铁技术，耗电非常低。配套建设的柳州东路快速充电站同时启用，15-20分钟可以充满电，续航里程100公里，车辆运转效率大大提高。
南京扬子公交公司是江北新区公共交通的运营主体，近日，该公司与南京金龙联合成立新能源公交车技术服务中心，提供维修保养、配件供应、充电管理、实时监控等服务。未来，南京还将扩大公共服务领域新能源汽车应用规模，每年新增更新的公交车中确保30%以上是新能源汽车。
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