【讯】 12月16—17日，由深圳市发改委指导，与深圳市新能源汽车产业协会主办的“2015第二届中国（深圳）新能源汽车高峰论坛暨总工技术交流会”在深圳龙岗区隆重召开。来自深圳政府单位、公交公司、新能源整车企业、相关零部件企业、物流企业、投资公司和新闻媒体以及社会各界人士共600余人参加了会议。本届峰会通过主论坛和分论坛，以及互动沙龙与圆桌会议的形式，探讨“整车安全技术路线、物流车技术与创新模式、关键零部件安全与测试、动力电池安全技术”，重点突出电动汽车及其关键零部件的最新技术发展方向及安全问题。鸥瑞智诺能源科技（北京）有限公司总经理、博士卢祥军受邀参加本届峰会并演讲，卢祥军博士的演讲主题是“锂离子电池理化指标及其安全性设计”。
下面是卢祥军博士的演讲内容：
一、为什么总是锂离子电池安全性问题？
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电芯安全性测试
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模组常规安全实验模
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检验标准：实验后无起火，无爆炸
电池滥用安全性模拟实验
电芯高温烘烤实验
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电池组浸盐水实验
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实验结果：电芯高温烘烤30分钟后无起火，无爆炸；浸水过程无起火和爆炸，此两类实验用于模拟电动系统在遇或或涉水后是否对人员造成伤害
锂离子电池理化指标
二、锂离子电池一般特性
锂离子电池结构
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输运特性从层状（钴酸锂）架状（锰酸锂）立方状（磷酸铁锂）
贡献：氧化物磷酸盐硅酸盐
锂离子电池失效分析
◆电池过充：Li-Co-O正极材料过充时发生如下反应：2Li0.5CoO2LiCoO2+ CoO+ 1/2O2
◆完全过充时，发生下列反应：2CoO22CoO + O2
◆析出单质Li +大量的热。有电解液存在，反应在140℃左右开始，游离氧与电解液反应，电解液加速分解。温度上升至150 ℃时，电解质LiPF6分解为LiF和PF5，其中PF5有强催化作用，电解液以几何级数分解，同时放出更多的热，反应急剧加速，引发其他放热的副反应，反应失控，大量的热量在瞬间释放，电池被破坏甚至爆炸起火
避免锂离子电池失效
1、过充；2、针刺；3、挤压；4、短路……
◆正极材料的结构稳定性是第一位的！
◆电解液的稳定性是第二位的!
◆隔膜的高温稳定性是第三位的……
三、我们的解决办法
电池系统的六大目标
1.能量密度
2.功率密度
3.SOC运行范围
4.循环寿命及日历寿命
5.安全性
6.成本
1.重点要解决的问题：可靠性、安全性、寿命、成本；
2.最重要的是安全，成本是在安全、可靠性、寿命、容量密度之后。
锂离子电池的安全性原则
设计安全性
★空间能量密度：设计适当的能量密度（手机/笔记本）
★能量供应需求：Siemens手机抗32V裸充电池/电动工具
★使用场合：Tesla汽车将电池设计在中部，前后为行李箱；
★应急要求：众泰汽车燃烧BYD汽车追尾
单体电池安全性
★正极材料结构稳定性：改性/包覆…
★隔膜改进：耐高温基体/陶瓷涂层…
★电解液：阻燃/高熔点/宽电化学窗口…
★电池老化工艺…
加工安全性
多个电池企业的制作经验表明：在n=100个电池串联形成的系统里面，单个电池1C使用可靠度只要99%, 就可保证在电池组0.2C使用经历ｎ个串联，失效率低于1ppm。而单个接线端子即使做到了6sigma的品质水平，经历（n+n/12)或者（n+n/8)对端子串联后，失效率在650ppm以上。所以在动力电池组中，可靠度控制的核心在于接线端子，而不是电池。原因是电池容量冗余形成了并联关系提高可靠度，而端子数量成倍且串联降低可靠度。
系统安全性
★锂离子电池的安全性一定要从系统角度考虑 ！并且可控 ！
★波音的教训：2013年1月7日波音787飞机电池起火
1）很好的开发规划，实施路径
波音电池事件分析
2）开发定义
3）电池事件还原
4）分析结果：电池设计—充电引起的SEI膜分解、隔膜出现熔洞、内部短路…
5）真正的原因？改进措施
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