冬季不仅天气寒冷，雾霾增多更是一直都是新能源车主心中的痛点之一。要问为什么?主要纯电动车主要是依靠电能作为单一动力，市场上电动汽车动力电池以三元锂、磷酸铁锂材料为主，受电池材料气温影响，电池活性降低从而电池正常充放电受到影响。
不过情况不知如此，就在近日我们为试驾车进行充电的时候也听到了不少车主抱怨，主要是由于冬季寒冷充电速度明显降低，就此我们也进行了实地调查。
首先是北汽新能源交早的产品，北汽e150EV采用中外合资磷酸铁锂高容量动力电池，该电池组电量为25.6度电，一次充满电的综合路况续航里程达150公里。由于是较早的车型，不过它仍然可以达到47.7安。
北汽EV200是目前北汽主推的明星产品，搭载国际顶尖品牌技术的SK电池，电池容量高达30.4kwh，电池系统循环寿命(90%DOD)超长，完整充换电≥2000次，累计可使用40万公里。作为北京市场上销售最好的新能源车，北汽EV200确实也是性能最为稳定的车型充电速度可以达到74.9安。
与北汽EV200相同，北汽出租车采用相同的动力总成与动力电池，不过这批车是去年12月分交付使用的，我们都知道由于出租车属于运营车辆，所以对其本身的消耗就十分明显，不过即使这样也达到74.7安，这说明北汽EV系列产品真的很靠谱。
比亚迪e6在今年5月份第四批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录，已经收录了续航可达400公里的比亚迪e6。新款车搭载动力电池有所变化，采用全新的磷酸铁锰锂电池，并采用了新的电池控制系统以及电池水冷系统。从目录显示的情况来看，新款车型在动力电池组总体重量方面不增反降，但总能量却增至82kWh。对于比亚迪e6一款车型来说快充绝对是最好的选择，充电速度可以达到72.7安。
腾势搭载了一套容量47.5kWh的电池组，电动机功率117马力，最大扭矩290牛·米，官方标称60公里/小时等速续航里程，也就是最大续航里程300公里，综合续航里程253公里。腾势的情况与比亚迪相同大多数用户都会选择以快充为主，所以稳定的充电速度是腾势必须的，74.8安的充电速度也是可以的。
江淮iEV5一直以亲民的售价吸引着众多消费者，动力总成方面其搭载了一台永磁同步电动机以及2945颗天津力神提供的18650电池，总电量为23kWh。续航里程可达200km，等速60kn/h最大续航里程为240km，最高时速为120km/h。
不过自从上市以来，尤其以北京为主的新能源主要消费市场，江淮iEV的充电问题就一直没有很好的解决，首先是充电协议不匹配，其次就是充电速度一直处于落后水平。冬季快充6~20安的充电速度虽然在一定程度上可以保护电池组寿命，但是很容易造成充电排队挤压现象。对比启辰晨风慢充仍然可以达到29.9安的充电速度，江淮在这方面势必应该有所提升。
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