续航与充电：
文章开头说过，购买知豆D2的消费者大多数都将它作为通勤代步车，主要用于上下班代步。续航里程对于消费者而言是非常重要的考核指标。带着这个疑问，笔者对知豆D2做了一次续航能力的考核。
出发地点位于北京市丰台南四环西路总部基地16区的知豆经销店。首先将单次里程记录清零，方便计算本次测试的续航里程;由于并非满电出发(当前为88%)，所以在本次测试结束后，我的计算公式是这样：出发电量-剩余电量=使用电量;行驶里程÷使用电量=1%电量可行驶里程。
接到知豆D2当天，正巧碰到了北京百年一遇的蓝天白云，这得益于昨晚的大风。由于北京紧邻周边的重工业厂区，所以想靠电动汽车减少尾气排放政治空气完全就是天方夜谭。然而据最近的消息称，明年开始北京将进一步缩减燃油车指标，提高新能源指标总量。扶持新能源汽车没有错，但是公共的充电设施也需同样跟进，否则消费者无法解决电动汽车补给问题仍然不会购买，治标不治本。最后殃及的还是那些急需购买燃油汽车的消费者。
中途遇到了堵车，电动汽车的好处在于即使遇到堵车，也不会增加电耗。因为电动汽车处于静止状态下，电力输出非常低，就如同家里的“电子表一样。”不过由于蓄电池在寒冷天气下工作不能达到理想温度，蓄电池会有不同程度的衰减，开启空调也会大幅增加耗电量。此时的车内气温不高度5摄氏度，但是如果开启空调很有可能导致续航里程不足中途断电。
为了保险起见，我决定先来充电站补充电量，即便不开空调可以坚持到终点，但是我有可能就冻死在半路了。从经销店出发到抵达充电站时共计行驶了26.5公里，当前剩余电量74%;出发电量(88%)-剩余电量(74%)=使用电量14%，行驶里程26.5公里÷使用电量14%=平均每1%电量可行驶1.9公里。所以得出结论：如果按照从经销店到充电站这段平均耗电量计算，知豆D2如果满电情况下可行驶190公里。但是这段路程并没有开启空调也没有经过高速公路，且路况拥堵行驶速度较低，帮助电动汽车达到节能的效果，所以此成绩没有代表性。
知豆D2并没有配备直流电快充接口，所以只能使用交流充电桩。充满会等待很久，所以我决定适当补寄后出发。如果长期使用直流充电桩充电会对电池造成很大伤害，李想(汽车之家创始人)发布微博称：如果天天使用快充，电池差不多三年就残了，所以国内第一批电动汽车电池问题会爆发于2017年-2018年。如果此言当真，知豆D2一定不会是其中之一，因为它根本就没有快充接口。
1小时后，电池电量增长到86%，一小时的等待电量上升了12%。按此计算，充满电池总电量应该会在8小时以上，不过此说法并没有得到证实，仅仅是通过估算而产生的结论。出发!
经过4环漫长的拥堵之后，我驶入了京藏高速(高速行驶约30km)，天色已晚气温也随之降低。已经将电池补寄后的我大胆的打开了空调(大约10分钟左右)。深度踩下油门踏板后，D2行驶到77km/h车内风燥已非常明显，如果踩尽油门该车最快可行驶到88km/h。毕竟只是一辆微型代步车，所以为了安全起见，驾驶它的时候尽量在中间或外侧行车道行驶，超车基本无望。
最终，顺利抵达了终点，当前行驶里程为81.3km，剩余电量56%。从充电站出发到抵达终点共计行驶了54.8公里;出发电量(86%)-剩余电量(56%)=使用电量30%，行驶里程54.8公里÷使用电量30%=平均每1%电量可行驶1.82公里。经历了堵车，高速等路段后得出结论：如果按照从充电站到终点这段平均耗电量计算，知豆D2满电情况下可行驶182公里，可以达到厂家公布的180公里续航里程。
总结：
知豆D2在性价比方面有着十足的吸引力，作为一款通勤代步车，它小巧灵动的车身可以让驾驶者随意穿梭于城市之间，续航里程完全满足日常代步需求，非常适合性格节俭的消费者。另外，在质保方面，知豆D2提供八年或12万公里保修包换服务;与为其提供前两次免费保养的服务。不到5万元的价格，可以让你避免风吹日晒，摆脱拥挤的公共载具;换来的是一辆带有倒车影像，热点网络的电动汽车。对此，我真的不好意思再要求更多。
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