在今年3月逸动EV上市的发布会中，长安汽车向外界描绘了新能源车的发展蓝图，至2025年将打造34款新能源汽车来提升品牌竞争力。长安将以纯电驱动为主线，同步发展插电混动及纯电动两大技术平台，纯电动平台首款产品逸动EV推出后，插电混动车型也提上日程。
近日，重庆长安新能源汽车有限公司党委书记兼总经理任勇表示：“逸动PHEV将在明年年底量产。”未来新能源车将基于两大平台陆续推出。
长安首款新能源车型逸动EV是由纯电动平台打造，续航里程200km。在“518”战略中另一重要组成部分插电混动平台，长安也有所规划。纯电动、插电混动两大平台已经覆盖目前新能源主流的驱动方式，纯电动车型以零油耗著称，插电混动车型续航里程能够得到保证，两者相互补充，未来长安新能源产品线将给与消费者更多选择。
目前，国内在售的新能源车主要分为纯电动（EV）,增程式电动（EREV），插电式混合动力（PHEV）以及混合动力（HEV）等。其中纯电动车在具有零油耗的特点，但在续航里程上并没有太大的突破，成为发展的掣肘。普通混合动力车型是由汽油和电力共同驱动车辆行驶，但由于电池容量较小，不能用纯电模式较长距离行驶。插电式混合动力结合了两者的优点，电池相对比较大，可以外部充电，可以使用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。明年年底，逸动插电混动版就即将量产，充实长安新能源产品线。
动力方面，长安逸动插电混动版是由一台1.5L自然吸气与一台永磁同步电机共同工作推动车辆行驶，其中1.5L发动机最大功率84kW，峰值扭矩为145N.m。电机最大功率20.5kW，峰值扭矩105N.m。两者结合之后逸动插电混动版能够迸发出104.5的最大功率与245N.m的峰值扭矩，相比普通汽油以及纯电动版车型动力表现更加出众。
逸动插电混动版的电池组容量为12.4kWh，纯电续航将超过70km以上。综合里程也将大于750km，这已经不止能够满足简单代步需求，超长的综合续航里程使消费者再无后顾之忧，插电混动车型的优势也由此显现出来。值得一提的是，逸动插电混动版在保证动力以及续航里程的同时，百公里油耗仅为1.6L。
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