2014年，上海推广新能源汽车已经超过1万辆，在2014年的基础上2015年发展势头依然迅猛。今年1-9月份上海销售新能源汽车达2.3万多辆，累计已达3万辆之多。在全国新能源汽车推广总量中，上海占比15%。
毫无疑问，在新能源汽车示范城市推广量上，上海处于遥遥领先的地位。对于此，在11月25—27日，由中国汽车技术研究中心等联合主办的中国新能源汽车推广应用经验交流与发展研讨会上，上海市新能源汽车推进办公室主任刘建华分享了上海市推广经验。他表示，截至9月底，全国各地33家企业64种车型在上海市进行了备案，并且确认能够在上海进行销售。其中，外省市的新能源汽车在上海市推广量已超过2.4万辆，占上海推广总量的71%以上。
上海市新能源汽车推进办公室主任刘建华
此外，在上海新能源汽车消费领域，刘建华表示，私人用户购买活跃，总量当中私人用户购买占68.6%，在私人用户里面，约80%购买的是插电式混合动力。根据白皮书调查显示，上海消费者对新能源汽车的知晓度达到了76%，目前是全国比较领先的。他解释道，2013年以来，上海出台了12项政策和措施，外加区县政策，实现市区联动使得上海新能源汽车累计成本下降57%左右。基本上做到上海新能源汽车和传统车价格差异不太大。其次，在售后网络布局方面，上海市已建成维护网点131个，乘用车80个，商用车及专用车51个。
在充电设施方面，引入各种的资本通过PPP的模式建设和参与上海基础设施运营。截至今年9月，有25家国有和民营企业累计建成各类充电桩1.3万多个，其中专用充电桩4711个。上海目前没有任何门槛，鼓励各方资本踊跃参与上海充电设施的建设。按照上海相关要求，充电服务费最高不超过1.6元，目前有市场选择后的普遍设施服务费1元钱以下。
私人用户购买新能源汽车，必须首先要为自己建设充电桩，后由销售企业建设落地。数据统计显示，上海已经有11000名用户主动到电力公司申请电表(电力公司安装电表免费，上海白天电价0.61元/度，晚上0.31元/度)。
最后，刘建华总结道，”在新能源汽车推广上，政府和市场运行一方面要匹配，另一方面给它一定的空间，让企业自身看到市场上盈利的可能。”
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