深圳作为新能源汽车推广城市的排头兵，在新能源汽车推广量上也是名列前茅，而对于大限在即的2.5万辆阶段性目标（仅次于北京3.5万辆）能否顺利完成？
在11月25-27日，由中国汽车技术研究中心等联合主办的“中国新能源汽车推广应用经验交流与发展研讨会上，深圳发改委碳交办处长周全红表示，预计到今年年底，深圳市新能源汽车推广量累计将超过2.5万辆。其中，新能源公交车6650辆，达到公交巴士总量的48%，纯电动出租车约2400辆，达到出租车16%。纯电动物流车2000辆左右，通勤车248辆，私家车8900辆，普通租赁4000辆，分时租赁2000辆。充电设施方面，今年年底累计快速充电站约200座，其中，公交场站160座，社会充电站40座；快速充电桩4000个，慢速充电2万个。同时他还强调，3年内将全市公交全部更新为纯电动大巴。
深圳发改委碳交办处长周全红
据悉，2012年起，深圳市确立今后更新和新增的公交大巴100%为纯电动大巴。截至目前，深圳已经上路的新能源汽车行使历程达到14.7亿公里，纯电动公交大巴27万公里，纯电动出租车73万公里。
谈及今后深圳新能源汽车的发展方向，周全红强调，将重点以公共交通作为突破口，带动新能源汽车推广应用。目前正在制定相关推广的方案，初步计划未来三年，根据全市公交企业线路特点，实现公交车纯电动化；研究制定鼓励纯电动出租车更新政策，加快制定新能源出租车管理办法，鼓励存量更新，力争全面实现出租车的纯电动化。
其次，在物流、通勤旅游、环卫等方面进一步推广应用纯电动汽车，并且给予更多的政策支持。充电设施方面，将加大建设密度，在公交方面今后主要依靠建立大型公交综合场站，最终目标实现一车一位、一车一桩。经营车辆以快充为主，慢充为辅，非经营车辆以慢充为主。私家车将来考虑物业公司和充电设施运营商作为投资运营主体。新建住宅配件停车位100%，大型公共建筑配建停车场、社会公共停车场建设充电设施不低于10%。目前正在做深圳市充电基础设施布局规划，要求住宅停车场、大型公共建设停车场需按照数量的30%配套设施，并且剩余车位预留安装条件。
最后，周全红总结道 “发展新能源汽车要充分利用市场机制形成统一竞争有序的市场环境，充分发挥市场的力量，行政起到创造良好的环境。在市场化推进方面，下一步探索开展新能源汽车积分交易试点，在财政部、工信部的推进下正在推行当中，希望建立起传统燃油企业反哺新能源机车机制。”
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