沃尔沃品牌不久前向中国市场推出了第二款插电混动车型——XC90 T8 E驱混动版。这款每百公里综合油耗仅2.6L的混动SUV的正式上市，为沃尔沃在国内的新能源车市场再填“猛将”。对于沃尔沃品牌未来在这一领域的布局，沃尔沃汽车集团中国区研发副总裁沈峰表示：“将来所有沃尔沃生产的每一款车型都会配有新能源车型，可能是插电式混动，也可能是纯电动。”在SPA平台与CMA平台导入中国后，沃尔沃旗下的新能源车型均将有望实现在华投产，将覆盖大型、中型以及小型等多级别车型。
根据沃尔沃品牌官方公布的消息，负责开发中大型车的SPA模块化平台在设计之初就已考虑到了插电式混合动力、纯电动动力等新能源车型的研发，全新的CMA小型车平台也是如此。沈峰先生表示：“今年中国新能源市场增长速度很快，我们的主要目标在新能源。在SPA平台上每推出一款新车都会有相应的新能源车。另外一个小型平台CMA之后也会陆续推出很多车型，不管是40系列还是60系列都会有相应的新能源车。”
也就是说，基于两大全新平台，未来沃尔沃旗下的每一款新车均将推出相应新能源车型。目前，SPA平台已落户沃尔沃大庆工厂，而沃尔沃官方曾表示CMA平台未来也将引入中国。随着两大平台的导入，上述新能源车型均有望在中国实现本土化生产。
在新能源领域，沃尔沃品牌目前在中国市场投放了两款车型，分别是S60L E驱混动版和XC90 T8 E驱混动版，两款车型均采用了插电式混合动力系统。对于今后开发和引进采用何种动力系统的新能源车，沃尔沃针有着深入的考量。“在混动跟插电式混动之间，插电式混动更适合于中国的情况。混动相当于一个节能减排的技术，但是对环境贡献远远不及插电式混动。另外，因为插电式混动在一定距离内是可以做到零排放的，而且也没有里程方面的顾虑，而纯电动车在这两方面就无法做到兼顾。所以从这个角度来讲，走插电式混合动力这个路线非常符合中国的状况”沈峰先生说。
虽然如此，沃尔沃并未终止纯电动动力系统的开发。沈峰先生表示，等到纯电动处于比较成熟状态的时候，沃尔沃才会将其推向市场。他强调，“将来一定会往这个方向走，慢慢全系列都会有纯电动车型。推出产品主要还是考量客户的需求，什么样的车客户认为是最需要的，也是给社会带来最大效益的。”
在沃尔沃的规划中，2020年全球销量将提升至80万辆，其中中国市场将成为实现这一目标的重要增长点。在新能源领域的不断前行，将使沃尔沃旗下新能源汽车在整体销量中占有更大的比重。对于在中国市场销售的车型当中，新能源汽车所占比例的预期，沈峰先生表示：“中国政府预计到2020年新能源汽车年销量在120到130万辆左右。假如2020年总体汽车的销量是3000万左右，那么每个主机厂根据自己的产品规划可能有不同的比例。沃尔沃到2020年新能源车的占比可能在10%左右，也有可能更多。”
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