近些年来经过国家对新能源汽车的大力支持，不限行，不限购与大幅度补贴等利好政策纷纷出台，新能源汽车慢慢走向消费者视线中。同样都是代步工具，新能源汽车还可享受免购置税与与零油耗的低成本用车开销，何乐而不为呢？所以越来越多的人们把纯电动汽车的预购比重值提高到与燃油车相同。
目前很多自主品牌的电动汽车都是在燃油车基础上演变而来，使用同样的外观车壳与车内装饰，唯一区别是将内燃机更换成电动机，还有适用于电动汽车单速变速箱。虽然更改为能源驱动，但车企并没有让消费者取得太多实惠，同一款外观的车型新能源车要比燃油车贵上一倍甚至更多，但是好在有国家与地方补贴这坚强后盾，使得二十几万元的电动汽车可以便宜近半售卖给消费者。随着北汽EU260，吉利帝豪EV的上市侵占紧凑型电动汽车市场，剑指长安逸动EV，三方形成剑拔弩张的紧张趋势，本期为大家对比一下这三款新能源车型。
一.北汽新能源EU260
厂商指导价：25.49万元
补贴情况：国家补贴5.4万/地方补贴因地制宜
续航里程：260公里
本届广州车展，北汽新能源EU260正式发布。它是基于绅宝D50为基础打造而来的电动车型，因此保留住了北汽的家族式设计风格。前格栅内仍然采用了蓝色的装饰条证明其新能源的身份。
车身两侧依然采用了双腰线设计，上部线条与大灯浑然一体，而下部线条则让尾灯使得它更具有运动风格特性。
车身尺寸方面，该车的长/宽/高分别为4582/1794/1515mm，轴距为2650mm，该车的整备质量为1583kg。在本次对比的三辆车型中，除车身高度略胜一筹外其他数据均不抢眼，较高的车身可为驾驶员与乘客提高头部舒适性。
车身尾部与D50的差别微乎其微，如果没有EV与EU260标示，一般人很难区分出它是D50还是EU260。另外它拥有前后雷达，而其它两款只配备了后倒车雷达，提高了停车时的安全性。但美中不足的是EU260并没有配备牵引力控制与车身稳定控制系统，碰到雨雪天气恐怕有些难堪。
内饰方面整体简洁大方，蓝色的装饰条让车内显得更加年轻活跃，值得一提的是中控台区域配备了一块与特斯拉造型相似的彩屏，内置系统为ecolink（乐视生态互联），它是一款兼容ios及安卓系统，将乐视生态首度带入汽车的手机车机互联产品。这款产品具备手机和车机的双向控制、互联互通，打造高速移动及停车环境下的互联网驾驶体验。但遗憾的是与其他两款车相比，该车并不配有GPS导航系统。
动力方面，新车采用三元锂离子电池组，电池容量为41.4kWh，电动机最大功率为100kW（136马力），峰值扭矩为260Nm，最高车速为140km/h。续航里程为260km之上，等速行驶可达350km。动力方面它在三车中表现最佳，无论是续航能力，还是电动机功率，EU260都更胜一筹。
充电方面，北汽EU260具备快充、慢充两种充电模式，快充30分钟可充80%，慢冲6-8小时可完全充满。该车还具有电池寿命管理系统，实现过充过放、高温高寒等电寿命保护，能有效延长使用周期。官方表示行驶60万公里后电池能仍保持在80%之上，而能量回收系统则能够使续航里程更长。
二.吉利帝豪EV尊贵型
厂商指导价：24.98万元
补贴情况：国家补贴5.4万/地方补贴因地制宜
续航里程：253公里
与北汽相同，吉利帝豪EV在本届的广州车展中上市。吉利帝豪EV的外观由燃油版演变而来，同样相差不大，前格栅使用了蓝色的新能源汽车特征配色。同时厂家还为其装配了两款竞品车型上没有的日间行车。
车身尺寸方面，该车的长/宽/高分别为4631/1789/1495mm，轴距为2650mm，该车的整备质量为1570kg。在本次对比的三辆车型中，除车身长度胜显一筹外其他数据均不抢眼，较长的车身可为乘客提高腿部空间，增加乘坐舒适性。值得一题的是帝豪EV采用的是比其它两款竞品车型都大一号的205/50 R17尺寸规格的前后轮胎，无论从实用层次还是美观角度上都更胜一筹。
帝豪EV的尾灯造型与后备厢和后杠布局是否看上去似曾相识？没错，它计借鉴了奔驰W221 S级的这一代尾部设计。起初这样的设计运用在EC7车型上，取得了不错的效果后，便一直沿用下来。
帝豪EV的内饰设计与燃油版帝豪上基本一致，不同之处体现在细节方面，整体看上去布局清晰明朗，蓝色的装饰条与真皮座椅上的蓝色拼接让内饰氛围上更具有运动特征。
动力方面，新车采用的永磁同步电机，电池容量为45.3kWh，电动机最大功率为95kW（129马力），峰值扭矩为240Nm，0-50公里/小时加速仅4.3秒，0-100公里/小时加速仅需9.9秒。续航里程为253km左右，等速行驶可达330km。动力方面它在三车中表现第二，无论是续航能力，还是电动机功率，算是三车中的“中流砥柱”。
充电方面，吉利为帝豪EV配备了5种充电方式，包括随车附送的220V便携充电器、附送的壁挂式交流充电桩，以及可以选装的电压为380V、功率为10kW家用壁挂式直流充电桩，剩下的两种则是公共充电站的交流慢充桩和直流快充桩。使用应急便携充电器需20小时才能充满，只为应急以免不时之需；壁挂式交流电慢冲盒与交流电公共慢冲桩需14小时即可充满；壁挂式快速充电盒4小时充满，则直流电公共快充桩只需45分钟即可充满。
三.长安逸动EV尊贵型
厂商指导价：24.99万元
补贴情况：国家补贴4.5万/地方补贴因地制宜
续航里程：200公里
与之前两款不同，长安逸动EV早在今年年初上市，称的上一位“前辈”。但我很无奈的说，逸动EV的外观造型设计与燃油版也是相差不大。。不过纯电动版使用了非常时尚切造型较大的蓝色格栅，算是把环保的理念发挥到淋漓尽致。
长安逸动EV纯电动版的长/宽/高分别为4620/1820/1515mm，轴距为2660mm，整备质量1610kg。除了车身长度仅少于帝豪11mm以外，其他数据在本次的三款对比车型中成为佼佼者。这也从而证明了车内空间，都要高于其他两款。但该车并没有配备无钥匙进入系统与无钥匙启动。
内饰方面，排挡杆也是变化之一，其实电动汽车并不需要什么复杂的传动系统，但长安依然为其设计了漂亮的“换挡控制机构”，相比汽油版排挡杆设计要出彩。还对多媒体系统进行了改进，显示界面自然有所区别，电脑配备了智能Incall 3.0系统，也是本车的一大卖点，可以在车内预置或手机APP设置，在冬夏两季可以在上车之前提前开启空调。美中不足的是该车并没有配备电动座椅调节，这不应该发生在一款补贴前20多万车型身上。
动力方面，该车采用了一台永磁同步电机，最大功率90kW（122马力），峰值扭矩280Nm，0-50km/h加速时间为4秒，最高车速150km/h。电池方面，配备了容量为80AH的三元材料锂离子电池，最大续航里程200公里。不得不承认的该车无论从电动机功率还是续行里程上都不敌上面的两款新车，有一句话说的好，长江后浪推前浪，前浪拍死在沙滩上啊！我们只能静静等待长安逸动EV的技术升级了。
充电方面，长安逸动支持直流电快充及交流电慢充两种充电方式，慢充时间为8小时，快充时间为1小时达到80%。
本次广州车展上市的两款新车可谓是强强来袭，无论是动力性能还是续航能力都击败了“前辈”且共同享受国家5.4万元的现金补贴，这让只有4.5万元国家补贴的长安逸动EV压力山大，勉强只能在车身尺寸上扳回一分，不知道国人都喜欢大尺寸车型的这种思想会不会在本次竞争中发挥作用。
相关文章
[错误报告][推荐][收藏] [打印] [关闭] [返回顶部]
已有
