从整个电池体系发展来看，未来整个汽车电池肯定是要朝着最基本的两个方面，第一个是更高的一个能量密度，第二个，是需要更低的成本。这两个方面怎么来选择的话，我们也可以看到，从材料来讲的话，整个三元，包括一些高电压，高能量密度的材料，一定会成为整个汽车电池领域发展方向。预测到2018年，三元材料电池的出货量在中国应该是能够超过磷酸铁锂的。” 工信部赛迪电子信息产业研究院新能源汽车产业研究中心总经理吴辉如是说道。
任何东西的普及先要基于本身的价值，其次是高性价比。既然都说了三元电池的种种优点，但是如何降低成本成为三元电池的主要目标方向。目前中国国内的电池还是锂电池占主导地位，从首批《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业及产品目录中可以看出，10家企业中就有10家企业正在做着三元电池的研究工作，从目录中可以看出锂电池占的比重还是很大。
国内动力电池的出货量，从三季度来看，是远远超过了一二季度，从主要企业来看，像比亚迪，力神等等，这是我们重点监测的几家企业，还有其他企业出货量也非常大。明年整个中国电动汽车车的市场应该能够保持50%以上，或者说百分之六七十这样一个增长速度，但是相对于今年成倍的增长将会下滑很多。
整个新能源车的对未来电池的带动，2015年动力电池产能大概是在15Gwh，增长了大约三倍。未来2016年，2017年，2018年增速会放缓下来。随之而来的是技术的成熟和创新。
点评：新能源汽车的发展确实带动其相关产业链的发展，动力电池的需求量肯定是会增长的，然而国内动力电池的技术还不是很成熟，企业之间还是应该着重技术的研发和进步。
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