特斯拉最初的创业团队主要来自硅谷并用IT理念来造汽车，与底特律为代表的传统汽车厂商思路相比绝对是更加充满科幻色彩。特斯拉给我们带来了媲美燃油车型的续航能力，媲美超跑的强悍性能，这次升级到7.0最新版本后特斯拉又实现了自动驾驶功能。
其实说到自动驾驶功能对于我们来说，早已不是什么新鲜词，甚至也不是奔驰、宝马、奥迪、通用这样传统车企巨头的专利。除了谷歌、百度这些传统的互联网巨头之外，国内自主车企其实一直默默研发，不过真正将自动驾驶功能应用到量产车型却是代表未来车型发展趋势的特斯拉。
升级为7.0系统后车辆最大亮点是激活了车道保持、自动变道和自动泊车功能从而实现了自动驾驶功能。车主可短暂解放双手，将方向盘交由智能驾驶，实现自动跟车、变道、泊车等辅助功能。
当然也不是每一辆升级7.0系统的特斯拉都可以实现自动驾驶功能，需要在购车时选择自动驾驶套件。不过选配自动驾驶功能并没有车型的限制，目前特斯拉旗下所有在售Model S系列车型均可选装自动驾驶套件。
选装自动驾驶功能的特斯拉Model S，配备了三种不同的硬件系统来支持自动驾驶功能并且随时检测与掌握实时路况：远距离雷达：集成到前面牌照安装位置的下面，可以提供远距离扫描前方的环境。前置摄像头：在后视镜上方，为车辆提供图像识别功能，可以识别出交通标志。最后通过车身周围的12个超声波传感器随时监控汽车四周环境。在避免侧面碰撞方面，特斯拉将提供两种警报：一是车道偏离警报，另一个是侧撞预警警报。
特斯拉Model S通过12颗超声波传感器、结合雷达、挡风玻璃上的单目摄像头，获取路面的动态信息，车载电脑判断是否执行加速、制动、转向等操作。
更新7.0版本系统后的启动自动驾驶功能，需要在特斯拉Model S设置界面辅助驾驶菜单内会出现与自动驾驶相关的选项，将辅助转向、自动变道等全部调到开的位置。
升级7.0版本系统后车内最大的变化也就是在于仪表盘显示界面，相比上一代系统这一代系统显示界面更加简洁，更新过后的显示界面更多的是为了给自动驾驶功能提供支持，仪表正中最显眼的位置模拟显示了车辆行驶状态，前方有无车辆、车辆距离、两侧车道线等都可以显现出来。
在设置界面里面将转向辅助、自动变道、碰撞预警、车道偏离预警等功能开启后，将方向盘左侧下方的控制杆拉动两次控制杆，就可启动自动驾驶功能。
启动自动驾驶也是需要取决于道路情况与车速大于30km/h条件之下，只有当仪表盘上主动巡航和自动转向辅助功能以灰色图标状态显示时，自动驾驶功能才可以启动。解除自动驾驶功能并不需要任何先决条件，驾驶者可以通过方向盘、油门、刹车任何一项解除自动驾驶状态。
目前有两种情况可以实现自动驾驶，一是前方有车辆距离较近，此时主动巡航和自动转向辅助功能会立即显示出来，拉动两次控制杆即可打开自动驾驶。至于雨雾天气对雷达检测有影响的情况，特斯拉官方是不建议使用。
其实自动驾驶是通过三种功能来共同工作来实现的，首先是主动巡航控制这个功能有别于我们熟知的自动巡航。当车速大于30km/h方可开启，车辆能够根据前车情况，在零至限定时速自由调速，实现让你的双脚完全得到解放。从实际体验中，特斯拉Model S会根据跟随目标车辆增加或减慢速度，或者是车主选择规定时速内进行速度变化，面对加塞或障碍情况，特斯拉Model S并不会出现无法识别或者直接撞上去的情况，不过由于车辆属于电脑控制刹车时并不会像人驾驶车辆时会提前带刹车而是快到目标物时才会制动。
其次就是车道偏离预警、自动保持车道功能，这个功能可以配合主动巡航控制，开启后车辆能够根据道路划线、前方车辆适时地修正方向盘，保持车辆能够在车道内正常行驶。实际测试中车辆的走线相当平稳，不然我与楠哥这么惜命的人也不会将双手放开，当然车辆系统也不建议驾驶员将双手脱离方向盘。
最后就是自动变道功能，这个功能需要驾驶者率先判断需要变更的车道情况，车距、车速和道路上的其他不定因素全由驾驶者判断。在情况允许条件下，只需拨动转向灯即可实现，当然自动变道车辆也能自行判断情况是否满足变道。
通过车身上多大12个的传感器，升级后特斯拉Model S还增加了自动泊车功能，当自动检测到适合自己的停车位，此时仪表右下方会出现“P”字样，代表随时可以进行自动泊车。轻触屏幕上的蓝色开始按键，并松开刹车，就可以开启自动泊车功能。
总结：
与传统车型不同，特斯拉Model S与iPhone更加相似，只要硬件满足，仅需通过更新固件即可获得最新功能。这次升级后获得的自动驾驶技能不仅让特斯拉又增加了一层高科技光环，更是让驾驶者降低了驾驶强度、提高行车安全性。
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