2015年10月，国内生产各类节能与新能源汽车52838辆（含铅酸电池纯电动乘用车498辆，铅酸电池纯电动专用车13辆），较上月增长51.1% ，同比增长近5倍，其中非铅酸电池新能源汽车产量为51295辆，月产量首次突破5万辆，今年每逢年底产量的放量提前到来，但业界专家预计，2016年开年将有可能成为低谷，所以2015年年底的产量放量可以说透支了2016年的部分产能。三类纯电动汽车（乘用车、客车、专用车）在总产量的占比继上月突破70%后，本月占比更是超过了80%，在各类车型中成为绝对主力。在各分类车型中，纯电动专用车继续保持强劲增长趋势，同时由于其基数较低，本月纯电动专用车同比增长28倍，月产量接近7000辆。纯电动客车同比增长也超过26倍，纯电动乘用车本月首次突破2万辆大关。本月纯电动客车产量也首次突破万辆关口，达到12814辆。
按能源类型统计，10月生产的52838辆节能与新能源汽车中，混合动力汽车共计1032辆，插电式混合动力汽车为9417辆，纯电动汽车42839辆；按车辆类型来分，乘用车30753辆，客车15239辆，专用车6846辆。两种分类车型的产量如表2所示。近几个月来，新能源客车和专用车的比例一直保持在40%左右，而在本年第一二季度该比例为20%-30%，新能源商用车近几个月的产量比例升高，究其原因随着第二阶段推广应用工作接近尾声，冲击推广应用目标的任务更加突出，而商用车方面府的主导力度更大，所以放量更为明显。
2015年10月，共生产插电式混合动力汽车9417辆，较上月小幅增长，比亚迪唐超越秦成为月产量冠军，三元体系电池占比增加。其中插电式乘用车共生产7028辆,较上月减少24.5%，占插电式汽车的74.6%。涉及企业共5家，分别为比亚迪、上汽、华晨宝马、广汽、浙江豪情。在新能源乘用车领域主打插电式路线的比亚迪公司本月秦、唐、商三款插电式车均有产出，其中多用途MPV车型商是首次现身产量榜，三款车月产量合计超过5000辆，本月SUV“唐”超越轿车“秦”成为插电式乘用车产量月冠军。目前新能源乘用车普遍按定单安排生产，所以从产量上也可以反映出市场需求，比亚迪唐的超越，在一定程度上也反映出SUV车型在新能源汽车领域同样更受关注，这与传统燃油车市场不谋而合，作为第一辆新能源SUV车型，唐有望成为下一个新能源明星车型。其他几家企业的产量与上月变化不大，除了上汽的550PHEV本月接近1500辆以外，其他如宝马530Le、广汽的增程式传褀，以及沃尔沃插电式月产量均不足150辆。值得注意的是，新进入产量榜的比亚迪商、新款的增程式传褀、宝马530Le、以及沃尔沃插电式均装备了三元体系电池，由于插电式乘用车的车型不多，这也使得在插电式乘用车方面三元电池的车型比例占到50%。在插电式客车方面，本月较上月有小幅增长，总量仍保持在2000辆以上的月产规模，涉及企业20家，企业产量TOP5与前几月变化较大，其中奇瑞万达贵州客车进入前三，郑州宇通位列第一，月产超过1000辆，插电式客车TOP5产量占比达到72.8 %，集中度较上月有所下降，这与本月安排生产的企业较多有关。本月生产的插电式客车中，各动力电池方案的产量排位与上月基本一致，磷酸铁锂/超级电容和锰酸锂仍居前两位。
9月共生产纯电动汽车42389辆（含铅酸电池纯电动乘用车498辆，铅酸电池纯电动专用车13辆），其中纯电动乘用车22729辆，突破2万辆大关。纯电动乘用车生产涉及企业共20家，其中前五位（不计铅酸电池车）分别为浙江吉利、、湖南江南、北汽、安徽江淮、江铃控股，TOP5中全部月产过千，其中浙江吉利月产超过万辆，吉利几款两座和四座的A00级电动汽车，可获得两级财政补贴，由车厂自己成立租赁运营公司进行购买和运营，又重复着去年年底产量激增的情况，按照目前的充电设施建设规模来看，其投入运营的情况尚待进一步考证，当然，这种模式也不止于浙江吉利，这是目前很多纯电动乘用车企业的通行做法，如果政府在制定下一阶段的实施细则着重考虑引导提高纯电动车的使用效率将更为务实，使电动汽车在产业提升的同时，也更多地贡献于环境保护。纯电动客车方面，本月共生产12814辆，首度破万。本月较上月增长44.4%，涉及企业43家，再创历史新高，但同时，车型集中度也为最低，月产量前五位分别为郑州宇通、中通、东风汽车公司、南京金龙、比亚迪，TOP5总量占比为50.1%。月产纯电动客车不足百辆的21家，不足50辆的18家，这种市场分散、厂家众多的局面其实不利于产业的提升，很多企业都是浅尝辄止，难以积累研发数据，并得到提升，低水平重复建设的可能性较大，值得引起注意。纯电动专用车本月共生产6846辆，同比增长28倍，已连续八个月实现产量正增长，正成为一个新兴的市场。纯电动专用车尤其是物流用车目前是普遍看好的新市场，目前看也是一派繁荣，但如果充电设施跟不上，纯电动专用车的市场的未来到底如何？运营模式如何突破？随着明年补贴的退坡将有可能会见分晓，本月产量前三位为东风汽车公司、重庆瑞驰、重庆力帆、天津清源、福建新龙马。
本月混合动力汽车共生产1032辆，其中混合动力乘用车996辆，只涉及两家企业，分别为广汽丰田和东风汽车公司，其中东风汽车公司的日产楼兰混合动力采用三元电池，而广汽丰田的凯美瑞混合动力仍沿用镍氢电池。本月常规混合动力客车共有36辆产出，涉及企业为上海申龙、上海申沃和金华青年三家企业，其中上海申沃采用的电池为三元体系电池，其中金华青年的混合动力客车采用钛酸锂电池气电混合方案，该车可选用LNG气瓶或CNG气瓶。
本月进口的节能与新能源汽车全部为乘用车，总数为2756辆，比上月小幅上升，以混合动力乘用车为主，占比为81.5%。本月纯电动乘用车的进口量较上月增长一倍，特斯拉MODEL S进口数量较上月小幅上升，宝马i3本月进口的车型中超过60%为纯电动版，并要有近40%的纯电动增程版进口国内。插电式乘用车仍是仅有两款进口，分别为宝马i8和大众高尔夫插电式混合动力GTE。
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