近期，国家出台了多项政策大力推进充电基础设施建设，计划到2020年要基本建成满足超过500万辆电动汽车充电需求的基础设施体系。未来五年，充电基础设施市场规模将达到1500亿元，间接拉动2万亿元的市场规模。
长远来看，要满足上千万、数千万辆电动汽车的充电需求，这块蛋糕会更大。
在我国政策指引以及新商业模式下，社会资本纷纷涌入充电设施领域，未来盈利预期大大提升。作为我国充电设施建设运营的民营资本代表，特锐德、万帮新能源、富电科技、聚电科技等取得了不错的成绩。
在新能源汽车产业发展初期，我国的充电基础设施建设主要由政府和国家电网、中石油、中国普天等少数国有企业主导。随着我国新能源汽车产业规模的不断扩大和电动汽车保有量的持续增加，引入社会资本充分参与充电设施建设已经迫在眉睫。为此，国家领导在多个场合强调了社会资本参与的重要性，各级政府也相继出台多项措施，鼓励支持社会资本积极参与。
当前，社会资本通过免费提供设备、建设、运营、管理等方式，在全国范围内掀起了“跑马圈地”的热潮。据了解，特锐德目前已在15个城市建立了汽车充电合资公司，并计划2015年底与67个以上城市政府建立战略合作，并成立合资运营公司，2017年底完成占领全国50%以上的电动汽车充电市场的战略布局。近日，万帮新能源也雄心勃勃地宣布了耗资45亿元的计划，在全国范围内投资建设运营25万个充电桩，到2020年，达到100万个以上，形成全国性城市智慧充电网络。
10 月28日，南方电网公司召开加快电动汽车充电基础设施建设工作视频会议，研究部署加快推动电动汽车基础设施建设相关工作。会议宣贯了《公司关于加快电动汽车充电基础设施建设的工作方案》(以下简称《方案》)，部署了有关工作，并成立了领导小组和工作小组，公司总经理曹志安任领导小组组长，公司副总经理贺锡强任副组长。
南方电网公司副总经理贺锡强出席会议并讲话。会议要求，各单位要按照“积极支持、全面服务、引领示范”的工作要求，积极响应国务院决策部署，履行好央企政治责任、社会责任和经济责任，满足企业发展需求，推动电动汽车充电基础设施工作再上一个新台阶。
根据《方案》，公司将坚持“积极支持、全面服务、引领示范”的工作要求，按照“统筹规划、满足需求、适度超前、创新机制”的原则，在做好配套电网投资及业扩报装用电等服务的基础上，重点在重点城市公共服务领域充电基础设施、城际快速充电网络、公司系统内部充电基础设施、充电智能服务平台等四大领域进行投资建设，不断延伸公司的产业链、价值链、服务链。
2015—2016年，南方五省区17个重点城市至少各建设1—2个充电基础设施示范点;优先推进珠三角地区和海南岛等重点区域，实现重点区域内城际快速充电网络互联。
10 月29日，国家电网公司电子商务平台发布了电动汽车充换电设备2015年第五批招标采购评标结束。此次招标共涉及充电设备30个包，总招标金额约涉及15 亿元。此次，中标结果相对分散，30个充电设备标的，共有16家企业中标。其中，许继电气、南瑞集团中标份额最大，含南瑞集团的监控系统，两企业共中标金额约达1.8亿元。在民资企业中，中恒电气、泰坦能源、万马股份、科大智能表现突出，分别中标约9258万元、8200万元、4000万元、3000万元。此次招标表明，在宣布回归充电市场之后，国网正在加速充电基础设施建设步伐，并且国有企业、民资企业在未来的中国充电桩市场中将形成比翼双飞各展所长、共同竞争的态势。
而随着社会资本的强势崛起，已经深度参与充电设施建设运营的国有企业自然也不会坐视这块大蛋糕被瓜分。日前，国家电网宣布重新回归城市充电基础设施建设，到2020年建成公共快充站6100座、充电桩 5.90万个，为公司经营区域368万辆电动乘用车提供公共领域充电保障。铁塔公司亦已着手与国内主要的充电设备生产商进行接洽，后续建设动作将很快展开，铁塔公司将凭借基站优势，实现充电设施建设的快速布局。
在充电设施建设快速发展的带动下，充电设备需求得到爆发式增长。为应对产业发展新格局，充电设备企业纷纷强势出击。
互联网时代下，充电站的商业价值并不仅仅体现在充电业务上，它还包含以充电桩为入口进行广告、保险、金融、售车、4S 增值服务及汽车工业大数据等。按照500 万辆新能源车的发展目标测算，对应的充电网络利润空间为558 亿元，其中充电服务费325 亿元，增值利润空间233 亿元(售电81亿元、广告与保险9亿、4S维修50亿、售车13亿、现金池&金融30亿、汽车工业大数据50亿)，预计税后净利润130-150 亿元。
充电站行业投资价值正日益凸显，受此利好趋势，资本市场将持续看好这一行业。充电机、充电桩等充电设备是充电站的核心，占充电站成本的45%至55%左右。预计充电机和充电桩设备供应商万马股份与中恒电气等公司将率先受到资本市场的青睐。
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