上海新能源汽车推广应用领跑全国。据上海市新能源汽车推进办最新消息，10月份新能源汽车上牌运行量达到2555辆，至此，今年前10月新能源汽车上牌运行达26165辆。这是在2014年上海率先实现万辆新能源汽车推广的基础上，创下的新高。据统计，2013年以来，上海新能源汽车推广应用已经达到37324辆，为落实发展新能源汽车国家战略，促进当前稳增长、促转型、减少空气污染作出重要贡献。
为加快新能源汽车产业发展和推广应用，上海先后出台了12项政策和措施，形成了较为完整的新能源汽车推广应用的政策体系，全面支持包括纯电动、插电式、燃料电池乘用车、商用车和专用车等各类车型在内的新能源汽车发展。同时，针对充电设施落地难等制约新能源汽车推广应用的关键瓶颈问题，上海市从制度上明确了新能源汽车企业是充电设施落地的责任主体，并明确了用户和物业各方权利义务，形成车-桩联动的良好发展局面。
为实现充分的市场竞争，激励汽车企业不断提高产品质量和技术水平，促进新能源汽车产业发展，上海市向各地的新能源汽车开放本地市场。截至目前，在上海市场上销售的新能源车企达到了33家，车型达到64种，推广应用总量已达到37324辆，占全国总量的15%，其中外省市品牌新能源汽车在上海市推广24571辆，占总量的71.6%。得益于开放的市场环境，多样化的新能源汽车产品，上海市的新能源汽车销售市场上消费者和汽车生产商的参与度都非常高。《中国汽车消费者白皮书》调查显示，上海消费者对新能源汽车产品及政策的知晓度达到76%，市场推广应用总量的68.6%都由私人用户购买，众多汽车品牌都选择在上海首发新能源汽车产品，整个市场呈现出螺旋式上升的良性发展局面。
新能源汽车
上海新能源汽车产业链完整，自主技术水平保持国内领先，很多领域已经达到国际先进水平。突出表现在：新能源汽车产品加速产业化。上汽集团自主开发的插电式混合动力轿车荣威550、燃料电池轿车荣威750已达到国际水平。动力电池产业化能力大幅提升。上海航天电源、卡耐新能源等已累计形成年产10亿瓦时以上电芯及系统产能。卡耐已成为国内第一批通过工信部《汽车动力蓄电池行业规范条件》技术评审的电池生产企业。驱动部件产能规模进一步扩大。上汽集团集成化EDU双电机变速箱性能达到国际先进水平，上海电驱动形成年产18万台套规模能力，上海精进成为美国克莱斯勒电动汽车驱动电机主要供应商。电控系统技术水平国内领先。上海捷能等企业为上海新能源汽车开发提供电控系统全面产业化支撑。公共平台服务能力加强。上海机动车检测中心成为国内首个国家级新能源机动车产品质量监督检验中心，上海交通大学建成世界先进的新能源汽车动力系统及关键零部件测试研究平台，同济大学建成自主知识产权燃料电池轿车动力系统平台。
要实现新能源车产业的持续健康发展，必须充分利用市场化手段，找到切实可行的商业运行模式。上海市积极鼓励企业探索创新，形成了一批新模式。如分时租赁模式。上海国际汽车城基于互联网平台的EVCARD电动汽车分时租赁基本形成规模，建成租-还热点162个，专用停车位及充电桩1200个。上汽集团新增了“e享天开”电动汽车分时共享业务。上海金山区采用电动车“微公交”模式探索市民最后一公里出行解决方案。上海交通大学结合科研教学需要启动了校园绿色交通的实践。公务用车和企业长租模式。上海国际汽车城实现公务用车和企业长期租赁新能源汽车330辆。上海电巴携手上汽集团共同推出EV80公务车租赁。物流车租赁模式，中国普天为物流企业提供电动物流车租赁运营一揽子解决方案。公交车电池租赁模式。上海巴士公交采用电池租赁商业模式加速推广应用728辆纯电动公交车。充电设施运营租赁模式。实现互联网智能化的运营管理，支撑用户充电服务的全过程。
着力完善配套基础设施。为最大限度消除新能源汽车使用者的后顾之忧，激发市场需求，上海市着力强化基础设施保障能力，全面放开充电基础设施市场，积极鼓励各路资本通过PPP等新型商业模式参与充电基础设施建设运营，目前已有25家国有和民营企业累计建成各类充电桩16055个(其中公用和专用充电设施5168个)，同时在全市建立起完善的售后服务网络，共建成网点131个。简化用户申请流程，在基本条件具备的情况下，私人充电设施从用户申请到安装完成仅需5个工作日，国家电网上海电力公司已累计受理私人充电设施用电报装申请11207户。广泛应用互联网智能化手段，帮助消费者打通从寻找充电桩到最后支付的各个环节，逾29200辆新能源汽车实现了实时运行情况大数据分析监控。创新充电设施示范应用，建成全国首个新能源汽车智能光伏充电站，市中心城区启动智慧路灯充电设施产品示范。
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