混动技术哪家强之丰田Vs比亚迪

2015-11-09 11:59:30 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

比亚迪秦（唐）：

已经没有便要对对于秦、唐、宋甚至元的混动车性能进行介绍了。作为做电池起家的比亚迪，“年轻敢作敢为”。2005年就开始新能源技术的研发，因为掌握着磷酸铁电池的“独门秘籍”，拥有在性能提升与成本控制上的绝对优势，使得其生产的电动混动车在政策的支持下获得“不可思议”的销量。

秦搭载的是比亚迪第二代混动系统，由1.5T汽油机+电动机+电池组件等模块构成。在结构上，秦的动力总成大致上与普锐斯相近，但是为了规避丰田混动系统的技术专利，比亚迪在传动系统上彻底走上了自己的发展道路。

说比亚迪新能源技术的发展就不得不王传福的成长经历：从国有研究单位外派至合资电池厂，然后下海经商成立自己的电池厂，再然后收购秦川汽车厂，经历过多次股价变故后，比亚迪牌汽车（F3）以极高性价比“杀入”中国汽车市场，经过“三起三落”后，比亚迪在整车核心部件的研发与生产环节发力。现在，无论是传统车还是新能源车，都搭载着比亚迪自行研发的发动机、变速器（手动、双离合、电动）、四驱电机、轮边电机、整车控制系统、电池组件等核心部件。再绕回来说秦，由“大马拉小车”速锐演化而来的秦，与普锐斯（国内在售版本）卡罗拉和雷凌混动车最大的不同就是“性能过剩”！无论是最大输出功率还是纯电续航里程都是如此。

备注：

国内在售的天津一汽丰田普锐斯最大输出功率110（电动机+汽油机）千瓦，最大续航里程不足20公里。2015年10月发售的全新普锐斯的最大输出功率或突破200千瓦，最大续航里程达到56公里。2015款双冠版秦最大输出功率为213（汽油机113+电动机110）千瓦，最大续航里程70公里。

性能上： 

‍‍单纯从数字上看，比亚迪秦的性能已经全面超过丰田最新款普锐斯。秦拥有的5.9秒从0-100公里加速性能等优点，在某种程度上看反而是秦的弱点。在笔者看来，比亚迪的秦最大的问题是如何更好“抑制动力的输出”，输出过猛的动力不易平衡其操控性能。在秦的身上同样折射出比亚迪制造其他车型拥有的用户体验感受不足的问题。