混动技术哪家强之丰田Vs比亚迪

2015-11-09 11:59:30 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

本文为“技术上客观、情感上主管”丰田Vs比亚迪混动技术分析稿。

2015年4月，丰田正式向中国市场发布全新的油电混动技术。11月使用这套油电混合动力总成的卡罗拉、雷凌混动车以合资车身份在大陆市场发售。丰田早在1997年就推出了第一代弱混普锐斯轿车，至今普锐斯使用的混动技术发展更加完善。2015年早些时候，搭载燃料电池技术的Mirai车拥有续航500公里的硬实力，同一平台延伸出来的全新普锐斯更拥有高性能四驱版本。

2013年12月，比亚迪在北京首发采用油电混合技术的秦，2015年1月，比亚迪向全国发售使用第二代油电混动技术以及搭载超级电四驱分系统的大型SUV唐。比亚迪作为只有10年造车历史的中国自主品牌车厂，2008就开发出纯电动轿车F3e（同年开始油电混动四驱S6DM唐的研发），2010年推出第一代油电混动车F3DM，2013年量产第一款续航300公里的电动轿车e6和电动大巴K9，2014年量产第二代油电混动车秦（同年，比亚迪生产的电动叉车进入国内市场），2015年第三代油电混动车唐上市，电动扫洗车、电动物流车、电动矿山车陆续下线。

丰田与比亚迪已经在全球新能源车用领域，拥有自己的地位与市场划分。在日本、欧洲和美洲市场丰田普锐斯销量突破800万台。比亚迪的秦、唐混动车受中国政策因素影响，其销量已经突破3万台（截止2015年9月秦共售出3.87万台；唐共售出5000余台）。单凭销量看，丰田绝对是全球新能源车销量“大拿”，比亚迪也只能算是“小字辈”。但是从长远发展看，比亚迪的后劲着实不小。

就说两个车企的混动技术。最新的丰田混动普锐斯和燃料电池Mirai，采用同一个平台换装不同动力总成的模块式设计与生产技术。丰田的款混动普锐斯搭载了一套1.8L排量汽油机+1台电动机+镍镉电池组件动力总成。比亚迪秦则使用一套1.5T汽油机+电动机+磷酸铁电池组件动力总成。