特来电不做充电桩？揭秘CMS主动柔性智能充电系统

2015-11-07 22:28:56 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

11月6日-8日举行的第四届北京国际充电站(桩)技术设备展览会上，200多家充电企业参展，竞相展示各类充电桩设备。青岛特来电新能源有限公司却别具一格地打出了“我们不做充电桩！”的标语。独特的理念，黑白色简洁设计的展位风格，以及产品多方位的展示方式，吸引了众多参展者驻足关注。

特来电展位现场

记者在特来电展位现场看到，无论是被浇湿还是完全泡在水中的“充电盒”，都能正常给电动汽车充电。特来电公司创新中心总监耿春海介绍，这些“充电盒”实际上是作为充电终端，提供连接车身的充电枪，本身不带电。特来电其他挂在墙上或是“躺”在地上的充电终端，内核结构都不同于传统意义的充电桩，真正的充电操作则是在相关的智能充电箱及云平台进行。

特来电充电终端的防水性能展示

现场展示的智能充电柜，高度集成了高压柜、变压器、低压柜、交/直流充电模块等，可以集中、灵活地管理多个充电接口。智能化充电箱会根据电网、充电车数量、用户需求等多方情况制定最佳充电时间，而特来电的云平台系统能够实现对各个充电设备的远程监控与管理。这也就解释了特来电“不做充电桩”的含义，创新突破传统充电桩的方式。

特来电智能充电柜

这套名为CMS主动柔性智能充电系统的技术，具有无桩充电、无电插头、群管群控、模块结构、主动防护、柔性充电等特点。该技术通过多区段调节、多维度补充、历史充电趋势追溯，实现电流、电压柔性输出，可以将电池充电的安全性提高100倍以上，将电池使用寿命延长30%左右。

抽屉式交、直流充电模块可根据需要灵活配置

传统的“一车一桩”充电方式有几大问题，包括占地面积较大，尤其立式充电桩的建设需要停车位增大；充电桩的管理和维护也比较麻烦，要考虑下雨漏电，以及人为破坏等问题；此外还要考虑充电桩增多后，往往涉及电网改造，需要协调众多车辆对电网的压力。而特来电的智能充电系统可以很好的解决上述问题，在安装使用中无需电网改造线路，智能充电柜自身可实现电路调配管理，充电系统采用模块化设计，抽屉式交、直流充电模块可根据需要灵活配置，扩容方便。分散在电动汽车周边的充电终端，则“防水防压不占地”，维护成本很低。

各类造型的充电终端

特来电创新的充电解决方案获得业内广泛认可，在新能源客车市场，特来电在武汉、厦门、临沂等地连续取得大单，公交车充电桩业务增长非常快。据估算，今年新增电动公交车50%以上与特来电有合作。

此外，特来电通过与各地实力雄厚企业合资经营的形式，推进充电业务。截至2015年9月，特来电已经成立合资公司15家，项目落地城市67个，建设公共充电站777个，已建充电终端19450个。根据规划，2015年年底，特来电将在全国成立合资公司30个，项目落地城市80个，建设公共充电站1000个，建设充电终端60000个。