无桩充电？看特来电柔性智充系统如何提高百倍电池充电安全

2015-11-07 20:37:03 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

第四届北京国际充电站(桩)技术设备展览会上，特来电展位上放置于水中的充电设施以及特别的标语“我们不做充电桩”吸引不少行业人士驻足。究竟特来电提供解决新能源汽车充电难题的方案是真的只是不做充电桩吗？真相其实没那么简单。特来电要做的是不仅是实现“无桩充电”(将模块集中控制的充电终端置于停车挡板内)，更是要通过电动汽车CMS主动柔性智能充电系统，根据电池、电网的环境和人的需求，形成对车的充电对策，达到保障电网、电池安全、延长电池寿命的效果。

特来电展位

据了解，CMS主动柔性智能充电系统是由特锐德的全资子公司特来电自主研发，该技术可将电池充电的安全性提高100倍以上，电池使用寿命延长30%左右。在第四届中国充换电技术高峰论坛上，青岛特锐德董事长于德翔介绍道：“对于电动汽车充电，原来一般是刚性充电，现在变成柔性充电。一个简单的话来说就是，一个车放在中午充和晚上充，温差十度。而CMS智能柔性充电系统可根据电池的环境、电网的环境、人的需求和大气的环境，形成一个对车的充电对策。由过去充电被动的去听BMS的，现在形成了一个CMS和BMS的协同。”

青岛特锐德董事长于德翔

与现有的新能源充电系统不同，CMS是一套基于充电安全和电池寿命管理的智能充电系统，该系统具有无桩充电、群管群控、主动柔性充电等特点，采用公司专利箱变技术，通过微调度和负荷管理调节峰谷电，在智能监控模块中加入柔性充电策略和主动防护策略，监测区域内电网负荷、待充电车辆数量、电池荷电状态以及用户充电的时间需求，以优化的柔性电流输出对电池进行充电。

置于水中的特来电充电终端

CMS主动柔性智能充电系统建立了设备层、控制层、调度层、平台层的四层结构，用群控群管实现低谷充电、剩余负荷汽车有序充电，并建成通过转配一个箱式变电器集中管理的多个充电终端，同时充电接口只需安装在长宽高都只有几十厘米的停车挡板内。此外，特来电后台系统能够实现对各个充电设备的远程监控与管理，把人机互动和移动互联及云平台连接在一起，形成了一个从充电管理到互联网云平台管理的大系统、大平台，成为汽车群充电的大管家。