2015德国慕尼黑eCarTec电动车展已经结束一周多了，内行看门道，外行看热闹，在这届以零部件和充电基础设施为主的展览中，记者观察到，欧洲电动汽车行业在向真正的市场普及方向发展，今年奔驰、宝马、日产等车企都有参展，汽车产品的高峰期在德国似乎已过，市场热点体现在电机电控的集成和地面充电设施的进步，欧洲的企业开始发力了，他们正以新锐技术和人性化设计抢食更多的订单，中国的企业千万不要掉以轻心，要奋起直追了！
电机、电控的集成化
先从有近30年的商用车车载电子/电气架构和设备研发生产历史的欧科佳(ACTIA)公司说起，在他家的展位，我们看到了最先进的电池解决方案和电机解决方案，最主要的就是集成概念的体现。这种一体化的思路在乘用车里已经非常明显，商用车里还是第一次看到。
电池的集成是电芯、BMS加上PACK技术，形成一个整体，这是给商用车的电池解决方案。电机的集成是下边是电机，上边是电机控制器，把电机和电机控制器相结合，原来是5根线，2根直流线，3根交流线，很复杂，但在这里只看到两根线，成本只降低没有上升。现在国内商用车市场特别热闹，这种一体化集成解决方案值得国内的商用车企业学习。
一个DCDC，一个车载充电机，还有一个电机控制器，两两相集成，这是一种趋势，目前，电机、电机控制器、减速器相结合形成动力总成，这样的成本最低，成组化最强，汽车的核心零部件的地位能得到有效提高。如果一个企业只会做一个电机，只能是二级甚至三级供应商，不能成为车的主力供应商，只有把电机控制器和电机相结合，然后如果有这个能力，再把减速器相结合，就会成为车厂的动力总成核心供应商。国外企业的核心技术不愿拿出来，国内企业就应该朝集成方向走，国内的电池企业都在朝电池总成方向努力，往一级供应商方向发展，电机也是一样，电池总成，电机总成，高压电控总成，三个供应商一定会构成整车的未来一级供应商体系。
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电池热管理系统方面，国内还是自然风冷系统占据主导，安全风险很大，在极端情况下容易出问题，而欧洲的技术是以水冷为主，加上强制冷却技术，原因很简单，风扇3-5年就坏了，汽车的水泵系统非常成熟，十几二十年都没问题，所以欧洲人喜欢用水冷系统，而且他们有全球化的概念，车要卖到全世界，寒冷的地方放冷冻液，炎热的地方用水冷可以适应，而风冷的散热能力可能就不够，风扇的后续维护工作量很大，也就是技术的传承性比较差。
这是一个叫iau的非主流企业，他家有一个48V微混系统，把电池、DCDC、电机控制器做到一起，而且是水冷系统。
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