2015年11月4日，车讯互联在北京举办了“车讯实验室商用车拆解结果发布会”，多家主流媒体莅临现场，就主流商用车的安全性问题展开了探讨，并对此次上汽大通V80与福特经典全顺的拆解结果给予了肯定。
车讯互联旗下王牌栏目——车讯实验室此次创新突破，首次拆解商用车由《拆车坊》提供技术支持，因此对于车辆的拆解及分析有别于传统媒体。科学的实验测试，深入的拆解透析，车讯实验室为广大消费者提供的全面详实拆解报告将同步在车讯互联官网发布。
车讯实验室通过对上汽大通V80与福特经典全顺的拆解，综合分析数据及安全设计，不难看出上汽大通V80在整车电缆防护、底盘加强结构、车厢加强结构等方面明显优于福特经典全顺。两款商用车虽然定位相同且处于同一价格范畴之内，但在安全设计及整车性能方面并不处于同一层面。
应该说，福特经典全顺在车身的结构和设计上延续了以往产品的特质，的确堪称经典，维修保养比较便捷。但是随着汽车生产工艺及材料的不断进化，成熟的技术设计已稍显落后。再经典的作品也不能永远长青，某些结构和材料的优化也应与时俱进，不断满足消费者的新需求。福特经典全顺车型可提升的地方有很多，对于厂家而言并非难事，只要多收集用户反馈及各方建议，推出改款产品时加以修正，必定能得到老用户的肯定，同时赢得更多潜在用户的信赖。
上汽大通V80整体上超越了江铃经典全顺，不过在细节设计上还有可以提升的空间，这也让我们对将来的改款产品充满希望。期待大通V80能够在顶棚及门板防护等方面的设计更加完善。总体来说，上汽大通V80在安全设计和功能方面还是比较全面均衡的，它以比较合理的价格提供了令人满意的产品，尤其是整车电气系统与防护方面、车身结构与保护方面、中控台的设计方面等都超出了车讯实验室原先的预期。此次的拆解让我们首次全面认识了主流商用车的整体内在品质，可以说，像上汽大通V80这样的产品，其安全性能不输于一般的家用轿车。
细节对比上，大通V80翼子板与白车身分离，在模块化生产、修复及碰撞后可变形方面均优于经典全顺的一体焊接式；大通V80后防护结构横向覆盖面积较大，经典全顺后防护杠覆盖面只有车尾左右两侧；经典全顺使用一体冲压工艺的尾门在美观度上优于使用拼接工艺尾门的大通V80，但在结构强度上二者相差不大；大通V80中控布局干净利索，加强杆、电缆、空调等布局规整，电缆防护周全。经典全顺中控混乱不堪，隔热棉、零部件布局及电缆防护较差；从中控内部材料的使用来看，大通V80内部空调管路的材质厚度以及硬度较优秀，经典全顺非金属内饰结构及空调管路壁厚比较薄，而且两个空调管连接处密封性较差；两车顶棚加强方式相似，采用自身冲压结构及加强筋的方式，均没有使用有毒的沥青止震贴；大通V80后厢体设计了防护支撑结构，面对侧面碰撞有更好的防护作用，经典全顺车厢后部只有钢板加强设计，并未考虑防护；大通V80油箱材质选用树脂材料，经典全顺油箱为逐渐淘汰的铁质材料。
福特经典全顺让我们看到了商用车设计的成熟思路，通过其内部构造可以得知成熟产品的经典设计，在此基础上，亦可发现值得改进的地方。因此全顺车型虽老但并非一无是处，它拥有较好的设计根基和牢靠的底子；而上汽大通V80作为新时代的产物，在各方面都算是主流商务车的设计代表，安全性方面更是有突出的表现。两车作为校车的基础，大通V80整体表现更加均衡，随着销量的攀升厂家也能够获得更多的车主反馈，相信在产品更新换代时将，其综合指标会更上一层楼。
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