动力系统方面，混动版采用3.5L VQ35 V6发动机，发动机最大功率219kW(297Ps)/6800rpm;最大扭矩350Nm/5000rpm。与之配合的电机最大功率50kW(68Ps),最大扭矩536Nm，系统最大功率达268kW(365Ps)，最大扭矩536Nm,最终破百成绩在5.43秒。电池方面由12块锂离子电池组成，在电量充足的情况下可供车辆以全电动状态行驶2公里。
从汽车诞生之初，平衡一直都是汽车工程师追求的最佳状态。这就好比我们希望一辆车外观足够炫酷，同时还能满足商务需求。我们渴望一辆车足够动力强劲，但又希望它经济实惠绿色环保。这辆英菲尼迪Q50S混动版就是一台既能拥有强劲动力的大排量自然吸车型，同时还可以做到超低油耗甚至纯电行驶。
如果要说驾驶感受方面，首当其冲的就这辆车的操控更加得心应手，英菲尼迪Q50配备了源于NASA航天科技Flying by Wire线控转向系统，将机械传递转换为电子信号，避免了传统机械转向的力损失与时间延迟，在指向性上也会比传动的机械助力系统更加精准，同时电控线控转系统会大幅减少路面不平引起的方向盘抖动和对驾驶造成的干扰。
凡事有理就有弊，DAS线控主动转向系统短板则在于纯电子结构没有机械结构来的牢靠，就像配置再高的电能也难免有死机或者失灵的时候，电脑大不了可以重启但对于行驶的车辆这就是致命的。所以英菲尼迪在DAS电子系统的基础上，额外的增加了一套起意外保障作用的机械结构转向，以便在电控系统发生故障的时候发挥作用。
在电池组电力充足的情况下，车辆的起步可以完全依靠电动机来完成，电动机强大的扭矩可以保证在纯电状态下起步依然不会让你落后他人。当你会感到车身会产生轻微的颤动，强大的VQ35HR就开始正式接手电动机的工作，然后你就可以享受大排量自然吸气发动机所带来的顺畅且浑厚有力的驾驶感受。在发动机运转的同时将会重新为电池组进行充电，期间的切换过程则几乎可以被忽略。
总结：
英菲尼迪Q50S混动版售价区间在51.98-54.98万元，从售价方面已经属于Q50级别车型在的旗舰车型。不过考虑到宝马335i接近70万元的售价，英菲尼迪Q50S混动版就要更加厚道了更加平易近人。当然如果你选择这辆车，你会获得不过的加速表现、更加出众的操控体验，畅顺浑厚的驾驶感受、百公里仅8L左右的油耗也是同级别大排量运动车型无法相比的。还可以享受到英菲尼迪顶级的客户服务体验，虽然贵为进口车型但免费保养政策也让选择它的消费者节省不少。
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