2025新能源汽车线图（三）：十年后路上一半司机在睡觉交通事故减少80%

2015-11-02 19:38:31 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯网友评论 0 条

至2025年，汽车信息化产品自主份额达 60%，DA、PA、HA 整车自主份额达 50%以上。，基本消除交通死亡；FA 智能化装备率 10%，自主系统装备率 40%。

【编者按】制造业国民经济的脊梁，到 2025 年中国将迈入制造强国行列。10月30日，《中国制造 2025》重点领域技术路线图编制完成并向社会发布。力争到 2025 年，新一代信息技术产业、高档数控机床和机器人、航空航天装备、海洋工程装备及高技术船舶、先进轨道交通装备、节能与新能源汽车、电力装备、农业装备、新材料、生物医药及高性能医疗器械等，十大重点领域将达到国际领先地位或国际先进水平。

这等于向世界宣布，在2010年中国制造业产值超越美国成为世界工业大国后，2025年，中国将成为世界工业强国，世界既有产业、经济格局将被颠覆。

2025新能源汽车线图系列揭秘：

一、国人国车梦不再远 自主品牌份额 70%以上

二、电池成本降至 0.8 元/Wh 关键零部件自主化

三、十年后路上一半司机在睡觉交通事故减少80%

2025新能源汽车线图（三）：十年后路上一半司机在睡觉车险公司将破产

智能网联汽车对改善交通安全、实现节能减排、消除拥堵、提升社会效率，并拉动汽车、电子、通讯、服务、社会管理等协同发展，对促进我国产业转型升级具有重大战略意义。

《中国制造 2025》重点领域技术路线图——智能网联汽车部分，指出：

智能网联汽车技术包括，车载传感器、控制器、执行器等装置，现代通信与网络技术，智能公路和辅助设施等智能出行系统。未来中国智能网联汽车将分为 DA、PA、HA、FA 四级。

DA 指驾驶辅助，包括一项或多项局部自动功能，如 ESC、ACC、AEBS 等，并能提供基于网联的智能提醒信息；

PA 指部分自动驾驶，在驾驶员短时转移注意力仍可保持控制，失去控制 10 秒以上予以提醒，并能提供基于网联的智能引导信息；

HA 指高度自动驾驶，在高速公路和市内均可自动驾驶，偶尔需要驾驶员接管，但是有充分的移交时间，并能提供基于网联的智能控制信息；

FA 指完全自主驾驶，驾驶权完全移交给车辆。

至 2020 年，远程通讯互联终端整车装备率将达 50%，驾驶辅助(DA)、部分自动驾驶(PA)车辆市场占有率约 30%。

2025 年，远程和短程通讯终端的整车装备率增至 80%，DA、PA 车辆占有率保持稳定，高度自主驾驶(HA)车辆市场占有率约 10%-20%。届时交通事故数减少 30%，交通死亡人数减少 10%，DA 智能化装备率 40%，自主系统装备率 50%。

同时，2020年将启动智慧交通城市建设，自主设施占有率 80%以上。2025 年，基本建成自主的智能网联汽车产业链与智慧交通体系。

至2025年，汽车信息化产品自主份额达 60%，DA、PA、HA 整车自主份额达 50%以上；传感器、控制器达到国际先进水平，掌握执行器关键技术，拥有供应量在世界排名前十的供应商企业 1 家；自主智能卡车开始大规模出口；实现汽车全生命周期的数字化、网络化、智能化，初步完成汽车产业转型升级。

同时，制定中国版完全自主驾驶标准，基于多源信息融合、多网融合，利用人工智能、深度挖掘及自动控制技术，配合智能环境和辅助设施实现自主驾驶，可改变出行模式、消除拥堵、提高道路利用率，综合能耗降低 10%，减少排放 20%，减少交通事故数 80%，基本消除交通死亡；FA 智能化装备率 10%，自主系统装备率 40%。

在关键零部件方面：

2020 年，初步形成以企业为主体、市场为导向、政产学研用紧密结合、跨产业协同发展的智能网联汽车自主创新体系。

至2025年，传感器、控制器关键技术，供应能力满足自主规模需求，产品质量达到国际先进水平。