作为中国汽车行业的领军者，长安汽车一直以领先的技术研发实力闻名，为消费者提供高科技智能驾驭生活。10月31日，长安汽车第二届新技术展在长安汽车（重庆）展览中心震撼开幕，全面展现长安汽车在研发方面取得的成就，彰显出强大的技术实力，也体现出长安汽车对于研发体系的打造和人才培养的高度重视。
本届技术展规模宏大，室内共分为七个展区，分别为：节能技术展区、安全技术展区、智能技术展区、NVH技术展区、环保技术展区、时尚技术展区、3D打印技术展区，全面展示了长安汽车的先进技术成果和自主研发实力。除了室内的静态展示与讲解，室外展区则以实车体验为主，动态地展示出无人驾驶技术、自动泊车技术、四驱展示及空气弹簧悬架展示、多模式EPS和48V启停系统体验等五大技术。
首先展示的是自动泊车辅助：通过安装在车辆四周的12个超声波雷达扫描周围障碍物，检测停车位的长度和深度信息，并根据车辆当前的行车信息及车辆周边障碍物情况，运用自适应算法计算出最佳的泊车轨迹，通过控制转向和刹车系统实现辅助泊车。这套自动泊车系统与市面上大多数的自动泊车功能略有不同，优点是对狭窄的停车位能得以有效利用，雷达更加灵敏可以很好的避免车辆在停车过程中发生碰擦。提高停车效率, 减轻驾驶者的负担。
长安这套空气悬挂系统不仅可以有效的提高车辆的通过性，同时还可以应用到更多的车型之上。 研究表明，汽车在高速工况下风阻占总阻力的70%以上，当汽车120km/h匀速行驶时，风阻每降低10%，百公里油耗将会降低6%左右。
在四驱这样更加考验车辆动力分配的环节上，长安也拿出了最新的主动适时四驱。即只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其他情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。四驱控制器会根据来自车辆上的状态信息，比如，油门踏板位置，发动机当前转速，发动机输出扭矩，四轮轮速，ESP的限扭请求，最大允许输出扭矩等等。实时智能地将需求扭矩传递到后轮上，实现车辆四驱功能，从而提高车辆的动力性和稳定性。这样的设计不仅会让车辆在日常正常驾驶时更加节能环保，而且在复杂路况下进一步提高通过能力、增强整车的动力性能、增强整车牵引性能。
长安已经开始研发出了第四代起停系统，这套系统能让传统车型直接变为混动车型并且更加智能更加高效环保。通过使用48V电源系统，搭载48V电机、48V锂电池及直流直流转换器（DCDC），实现了更高速的发动机停机及空档滑行，并增加能量回收、电机助力功能。在NEDC工况下，节油效果从第一代起停系统的3%提升至10%，同时还会在车辆加速时为车辆提供动力支持。
长安不仅通过更加高效的启停系统提高燃油经济性，同时在动力系统上也下足了功夫。众所周知排量越小对燃油的消耗也就越小，如何让更小排气量的发动机获得更好的动力性和燃油经济性就是一个很难解决的技术屏障。三缸机加速时声品质好且不易产生加速轰鸣，但三缸机也因其激励大等给机车NVH匹配带来挑战。长安痛多对发动机本体：增加平衡轴或使用偏心飞轮以抵消三缸机的1阶激励，就很好解决了振动阶次密集的问题。
当然要说环保首当其冲的还是纯电动车型，不仅高效环保还能拥有更好的加速性，峰值扭矩达到280Nm，0-50km/h加速时间仅4秒。
长安新能源车还会配备先进的高效能量回收系统，续航里程增加18%，达到200km，确保60%用户每周只充电1次。
车辆通过减重在同样的动力总成下，可以获得更好的动力表现与燃油经济型。通过对引擎盖、翼子板、保险杠、车厢、行李架、地板、门窗框架、尾翼/扰流板、发动机、传动、制动等等采用更为先进的碳纤维或各种先进的复合材料，从而在保证车身刚性安全的情况下综合降低车身重量。
在2015上海车展上，长安汽车发布的全新概念车RAETON CC作为长安时尚元素，也来到了新技术展。这辆车的设计灵感来源于自然界的，通过凹凸有致的形面变化来强调“水波”这个概念，体现在引擎盖、车顶与尾箱盖的形面。低矮的车身姿态表达了对速度的追求阵状的头灯与格栅的呼应，将光晕元素融入，营造强烈的科技感。
展示完节能、智能、炫酷等等技术，长安依旧保持着品质与质量的基础理念，尤其是整车安全方面，长安采用的车身结构设置了正面碰撞和侧面碰撞多层传力路径，实现结构受力的连续和分流，再结合高强度钢吸能构架式车身，构建乘员的安全生存空间，打造HEEAB防撞 “金钟罩帖木杉”。
编辑点评：
长期以来，长安汽车坚持“以我为主，自主创新”的发展模式，打造中国最强大且持续领先的核心研发能力，用自主研发和自主创新的发展模式，走出了一条独特的长安汽车之路。在汽车市场发展趋缓的情况下，长安汽车的市场表现却逆市上扬，仍然保持较高的增长速度，这与其强大的技术储备不无关系。2015年1-9月，长安汽车自主品牌乘用车累计销售75.1万辆，同比增长32.1%，增速高于行业11.4%，长安逸动系列、CS系列、悦翔系列、奔奔系列等多款车型销量均居中国品牌细分市场前列。
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