一周热点 | 北京电动汽车不限购；油耗超标要罚款；苹果要做电动车

2015-10-31 08:57:49 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0 条

一、北京电动汽车不限购，但仍有问题需注意！

2015年10月25日，北京市缓解拥堵网站照例发布了摇号申请审核情况的通告。公告照例列出了个人、单位的普通、新能源申请等各种数字，但毫无预兆地改变了示范应用新能源小客车指标配置方式，决定为落实国务院9月29日常务会议精神，进一步促进新能源汽车发展，本期示范应用新能源小客车指标向所有通过资格审核的申请人直接配置。

“新能源指标免摇号”这大礼包当然是公告里最有价值的东西。不过，公告里还有两点重要线索，需要消费者引起注意。

首先，这次审核出个人有效申请17150个。在10月9日公布的个人申请人数是18140，审核通过率94.5%。这是历次审核通过率最高的一次！越来越多的普通指标申请者切换到了新能源汽车。名作家法海就预测电动车普及会经历“看不见、看不起、看不懂、来不及”四阶段，随着申请人数越来越多，摇号政策可能面临每月一变。

第二，本次公告决定直接配置新能源指标，特别强调“本期”直接配置。以后的指标怎么配置，这个公告并未明说，意味深长。

这个决定是响应李克强总理要求，但似乎也是一次投石问路，想看看各方的反应。一方面为了减轻空气污染，电动车当然是越多越好；另一方面为了缓解交通拥堵，恐怕电动车也不是越多越好。所以这里留下了一个小伏笔，将来还有未知数。以为将来新能源指标多到可以随便拿的各位，千万别高兴太早哦。

二、山东微型电动车预计全年超30万辆 群众需求难阻挡

根据山东省汽车行业协会数据统计，2015年9月山东生产微型电动车27772辆，1-9月累计生产22.47万辆，同比增长53.82%。

根据往年的销量走势，接下来第四季度将会实现更高产量。前9月产量离全年30万辆的预测产量仅相差7.53万辆，即使接下来不再增长，保持9月的产量水平，全年也将超过30万辆。由此看来，微型电动车仍然处于高速增长阶段。

三、咸宁新能源公交自燃 初步确认为空调起火

10月24日下午5时许，在咸宁市潜山商业街红旗路口，一辆新能源公汽突然起火燃烧，正好该车停在路边变压器下，变压器也起火燃烧，造成周边小区停电，庆幸的是该事故没有造成人员伤亡。

公交车起火现场

经初步调查，车辆起火部位位于车辆中后部空调出风口处，起火原因可以排除纵火、玩火等原因，不能排除汽车空调电器线路故障引起火灾的可能，具体火灾原因还在进一步调查中。

相关负责人表示，尽管今年以来新能源公交发生了几次起火事故，为我国新能源汽车产业发展敲响安全警钟。但是，消费者大可不必过分担心，新能源汽车的安全可以保障。

四、乘用车企平均燃料消耗量管理办法即将征求意见

近日，独家获悉，《乘用车企业平均燃料消耗量管理办法(草稿)》已经制定完成，即将征求意见。草案中最重要的内容是企业平均燃料消耗量积分转结及交易制度，而且不达标企业将有巨额罚款。(独家：车企燃料消耗积分管理办法初定 不达标企业总罚款可达百亿)

《管理办法》草案十大亮点：

1、 工业和信息化部建立企业平均燃料消耗量积分管理制度，其中包括正积分管理和负积分管理。

2、 工业和信息化部负责建立“企业平均燃料消耗量积分管理平台”，对企业积分账户进行管理。

3、 正积分允许结转至后续年度，结转有效期不超过三年。积分同阶段结转时，当年正积分可直接转入下一年度。2016—2020年问，上一年度积分结转下一年度的，按上一年度的80%计算。

4、 正积分允许自由交易。不达标企业通过交易获得的正积分，仅限本企业本年度使用，不允许结转或再次交易、转让。积分交易双方需签订书面协议，经主管部门审核确认后方能生效。

5、 核算主体负积分必须抵偿，可以选择以下一种或几种方式进行抵偿： (一)使用本企业结转积分；(二)使用通过交易获得的积分；(三)暂停部分/全部产品公告、进口许可；(四)向国家缴纳罚款。

6、 每年7月1日前，汽车行业主管部门向需缴纳负极分费用的企业开出“燃料消耗量不达标企业缴费通知单”。相关企业应在收到通知单的20个工作日内向中央财政指定专用账户上缴费用。企业平均燃料消耗量不达标收费按照如下标准征收：(一)2016—2017年，单位负积分收费5800元；(二)2018—2019年，单位负积分收费9200元；(三)2020年及以后，单位负积分收费12000元。

7、 乘用车企业平均燃料消耗量不达标罚款，纳入预算内，作为汽车行业节能管理专项资金，其中40%用于汽车节能管理，60%用于支持企业为改善燃料经济性而进行的产品研发。

8、 对于在先进汽车节能技术领域具有一定行业影响力的小规模企业，可给予适度宽松的企业平均燃料消耗量达标要求。小规模企业资质认定及宽松目标每两年认定一次。为小规模企业设定的达标要求与相关标准规定达标值的比值不得超过110%。

9、 新建乘用车生产企业和现有汽车生产企业跨类生产乘用车、扩大乘用车生产能力的投资项目，应提交的企业平均燃料消耗量计划不能达标的，需进行方案调整。上一年度平均燃料消耗量不达标企业的项目，暂不办理。

10、 建立企业平均燃料消耗量不达标企业约谈机制。

五、库克透露苹果正准备新产品 暗示做电动汽车

本周，据外媒报道，苹果CEO库克透露，苹果在准备一款相当革新的新产品，其将对行业带来巨大影响。

库克表示，不管大家是否认同，汽车行业都应该有新的变化。在他看来，软件已经成为汽车越来越重要的一部分，未来的汽车中，自动驾驶非常重要。库克最后还不忘卖关子，接下来大家将看到苹果所做的。库克的这番言论，似乎再一次暗示苹果要做电动汽车。

苹果CEO库克

此前有消息称，苹果将会在2019年释放旗下首款汽车，不过第一辆并非无人驾驶汽车，而首款电动汽车很可能以宝马i3为基础开发而来。

此外，苹果还在为电动汽车布局，除了自家的CarPlay外，其还收购了VocalIQ，这个软件基于机器学习技术，可以更准确地预测用户发出的指令，主要用在汽车上。

日前在DLive全球科技大会上，库克称音乐流媒体服务Apple Music的用户总数已达1500万，650万为付费用户。而新款机顶盒Apple TV将于今年10月开始发售。

六、马斯克否认特斯拉两年内中国本土生产

本周，据国外网站MarketWatch报道，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)日前通过Twitter发布消息称，未来公司的电动汽车仍将在美国本土生产，而此前“两年内特斯拉将在中国生产电动汽车”的传闻实际上曲解了他的意思。

特斯拉CEO埃隆·马斯克

近日，马斯克在清华举办的论坛上表示，特斯拉将在两年内实现在中国市场生产电动汽车。马斯克通过Twitter对此解释称，不会那么快。马斯克称，特斯拉将在2-3年后推出Model 3车型，而中国工厂最早会在Model 3推出一年后建立、以满足当地需求。同样原因，该公司也可能在欧洲建立一个工厂。

10月27日下午，乐视第二年在北京万事达中心举办超大型新品发布会。贾跃亭为乐视超级汽车亲自站台。据乐视汽车中国及亚太区CEO丁磊介绍，接下来乐视汽车生态开放的内容将更多围绕寻找国内外第一阵营OEM厂商代工、并联合开发新产品，联手组建电商平台、探索新的互联网销售模式两个方面。

关于与阿斯顿马丁合作，丁磊说，乐视EUI-Auto版已经安装在阿斯顿马丁车型中，乐视将会对Rapide S进行车联网车机搭载和软硬件适配，双方在车联网和智能汽车方面将深入合作，但不仅限于此，而是是全面的技术合作。

乐视EUI-Auto版已经安装在阿斯顿马丁车型中

八、LG化学南京动力电池工厂竣工 或成中国企业巨大挑战

继三星SDI西安工厂竣工之后，10月27日上午，另一家韩国动力电池企业，全球产量居前的LG化学在华工厂也宣告竣工。韩国企业来华抢夺新能源汽车红利的势头凶猛，在产品、产能和价格上均对中国企业带来巨大挑战。

本次建成的LG化学新能源电池项目(一期)工厂总建筑面积达8万平方米，具备年产10万台以上新能源汽车电池的生产规模，挤入国内动力电池生产商前列。

LG化学在南京的新能源汽车电池工厂

九、中国首个主动柔性智能充电系统发布 电池寿命延长30%

10月25日，中国首个主动柔性智能充电系统在青岛发布，并通过相关技术鉴定。由青岛特锐德电气股份有限公司开发的CMS主动柔性智能充电系统综合智能监控技术和高频开关电源技术，通过监测区域内电网负荷、待充电车辆数量、电池荷电状态以及用户充电的时间需求，以优化的柔性电流输出对电池进行充电。

CMS主动柔性智能充电系统图示

该系统可以将电池充电的安全性提高100倍以上、电池使用寿命延长30%左右， 同时，通过微调度和负荷管理调节峰谷电，帮助电网公司有效改善电力负荷曲线，达到电动汽车充电设施与电网的协同发展，从而加速了充电基础设施接入和布局进程。