都知道特斯拉和松下是一对甜甜蜜蜜的老夫妻，特斯拉旗下电动汽车的电池几乎由松下独占，而且小两口儿正手挽手在美国建造超级电池工厂(Gigafactory)，可是日本媒体28日爆出了一条“第三者”的消息，特斯拉今后恐怕将不再独爱松下，据传可能将搭上韩国LG化学为其供应电池产品。
《日经新闻》的报道称，LG化学(LG Chem)已和特斯拉(Tesla)进入最终谈判阶段，LG化学将给特斯拉的电动汽车供应锂离子电池。以电池为核心的车用相关业务被松下(Panasonic)视为企业成长策略支柱之一，目前特斯拉的电池几乎全由松下独家供应。但特斯拉计划以增产为契机，开始变更采购体制，未来可能会对松下带来一定冲击。松下目前主要通过大阪工厂生产特斯拉所需要的电池。
特斯拉计划于今年底将美国工厂的年产能从3.5万台提高至5万台，荷兰工厂也于9月开始投产，全球年产能最高逼近10万台。报道称，特斯拉除了计划增加电池供应商来稳定电池供应外，也期望通过多家电池厂的相互竞争，来加快价格、性能的改善速度。
LG化学南京电池新工厂27日竣工，这是继美、韩之后的全球第3座动力电池工厂，具备年产10万台以上新能源汽车电池的生产规模。
传LG化学欲猛砍价格击退日企
韩国时报(Korea Times)8月份曾报道称，日本电池企业有意增产抢占市场，LG化学为此拿出杀手锏激烈反击，据传明年起该公司的电池售价将对半腰斩，由此击退对手。
该报援引消息人士的话透露，LG化学在中国生产的部分电动车电池，明年价格将减半，此举是为了先发制人，应对中美两国电动汽车需求大增。这位人士说，LG化学的电池销量将会增加，下杀价格并不会拖累获利。但该公司表示，定价策略将保持弹性，价格将视市况调整，是否降价仍须与客户讨论之后决定。
LG化学称，南京工厂明年启用，增产不成问题。该公司长年研发材料、压低成本，开始出现成效，明年起大型电池业务可望损益两平，获利提升有可能让他们决定降低售价。LG化学动力电池事业部首席执行官Prabhakar Patil接受媒体专访时指出，无论是松下，还是AESC，都是消费电子产品公司。“LG化学则是唯一以化学品和材料为基础的电池公司，经过数十年的深入研究、建立配料和发展化学品的经验，让每一个电池单元更稳定，利用核心专业知识让电池技术渐进发展。电池的关键因素是材料，获得竞争力，不仅是规模化和降低材料成本的问题，还包括对材料特性的改善，LG化学同时兼顾，因此，形成了规模经济效应。”
LG化学、三星SDI和松下将三分天下
新兴科技研究机构Lux Research预计，到2020年，全球电动汽车电池的市场规模将从2015年的 50亿美元，增至300亿美元，电池企业将面临洗牌，逐渐变成三强鼎立！再过五年，日本的松下和韩国的LG化学、三星SDI将三分天下，霸占的80%市占率。
松下是当下的电池老大，市占率达39%，合作车企包括特斯拉、大众、福特等。Lux Research 认为，随着特斯拉电动汽车的销量继续增加，松下的市占率将扶摇直上。
目前排在第二是日产汽车和NEC的合资公司AESC，但是他家前景黯淡，大客户日产汽车(Nissan Motor)已经放话，下一代聆风电动车可能改用LG化学的电池。CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)是这么说的，“为了确保获得最好的电池，我们在电池业务方面要开放竞争，当下最好的电池供应商是LG化学。”
说曹操曹操到，第三名就是LG化学，目前市占率为11%。凭借专精化工的优势，来势汹汹急速成长。Lux Research称，在全球20大汽车品牌中，LG化学已与其中13家展开合作。如果LG化学真能抢下日产的大单、特斯拉又无法达到50万辆的销售目标，2020年LG化学将踢掉松下，篡位为王。
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