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新一代丰田普锐斯将推e-Four全驱版 仅供日本市场

2015-10-29 09:37:18 零排放汽车网-专注新能源汽车,混合动力汽车,电动汽车,节能汽车等新闻资讯 网友评论 0

今年9月初,第四代丰田普锐斯在美国拉斯维加斯完成首发,随后的德国法兰克福车展上,该车再次登台亮相。新一代普锐斯在外观、内饰及动力等方面进行了升级,同时丰田还将针对日本本土市场推出采用全驱系统的普锐斯...

今年9月初,第四代丰田普锐斯在美国拉斯维加斯完成首发,随后的德国法兰克福车展上,该车再次登台亮相。新一代普锐斯在外观、内饰及动力等方面进行了升级,同时丰田还将针对日本本土市场推出采用全驱系统的普锐斯。

第四代普锐斯基于丰田新一代全球架构平台(Toyota Next Global Architecture,简称TNGA)打造而成,也是该平台衍生的首款车型。

相比现款车型,新一代普锐斯在外观方面发生了较为明显的变化,整体造型更加前卫运动,悬浮式车顶使得车身线条更加流畅,箭头式前大灯设计也更加犀利。

新一代普锐斯内饰布局则显得更具层次感,也符合现代审美观念。其在中控台处安装了一块较大尺寸触摸屏,采用全新的多媒体信息娱乐系统,科技感十足。与此同时,新一代普锐斯还配备了预碰撞安全、车道偏离预警、自适应巡航控制及远光灯自动控制等主动安全系统。

动力方面,根据丰田新近公布的信息,新款普锐斯采用一台经过优化的1.8升汽油发动机和一台电动机组合,总功率输出达到168马力,与之匹配的是一台E-CVT变速箱。据悉,新款普锐斯百公里综合油耗仅为3.1升,其在纯电动模式下的续航里程也提升到56公里。

此外,为了适应全天候以及各种路况,丰田还将针对新一代普锐斯推出该车的全驱系统版本(仅供日本市场),这种全驱系统被称为“e-Four”。通过在后桥处安装的第二台电动机来提供额外的牵引力,从而帮助车辆在低速条件下(如在冰雪路面行驶时)应对牵引力不足等问题。
  为了达到减重的效果,丰田将很多部件直接集成在电动机上,因此采用e-Four全驱系统的普锐斯在悬挂系统方面也使用了完全不同的设计。据日本媒体透露,新一代普锐斯的行李箱高度较现款车型高出5毫米,空间也略大。

丰田称,新一代普锐斯和雷克萨斯RX 450h均配备了THS II混动技术,因此在某种程度上,新一代普锐斯采用的e-Four全驱系统也是从雷克萨斯RX 450h衍生而来。

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