江淮IEV5
官方指导价：18.08万元
补贴后售价：8.98万元
工况续驶里程：170km
最高时速：120km/h
江淮汽车在中国绝对够资格说自己是老品牌了，从汽车配件厂转型为汽车制造厂后，江淮汽车随几经波折，却最终成为中国车企代表之一。目前，江淮的新能源车型以IEV系列为主。到2015年为止，江淮IEV系列最新款式轿车为江淮IEV5。
江淮IEV5相比前几款IEV系列车型，在外观上有不少改进。在前脸的设计上iEV5采用了江淮经典的 “宝瓶口”设计，辨识度相当高。多边形的进气格栅被三条银色镀铬装饰边包裹，并且巧妙的与头灯融合在了一起。
江淮iEV5的动力部分由一台最高功率50kW、最大扭矩215N·m的永磁同步电机及一台电动车专用单速变速箱组成。最高车速120km/h，0-50km/h加速时间为6秒。 动力来源则是一组容量为23.2kWh的三元材料锂离子电池，电池组被平铺在地板下，下方有一块很厚的钢板保护。目前这款车型在享受完国家补贴后，最低售价为8.98万元。
启辰晨风
官方指导价：26.78-28.18万元
补贴后售价：17.78-19.18万
工况续驶里程：175km
最高时速：144km/h
启辰晨风搭载了一台采用了技术先进的永磁同步电机，额定输出功率为80kW(109马力)，最大扭矩254N?m。这台电动机源自日产，具有体积小、轻量化、反应迅速等特点。由于电动机的工作原理跟传统内燃机不同，启辰晨风低速时突然急加速的力度足以媲美3.5L排量的自然吸气发动机车型，适合走走停停的市区工况行驶。启辰晨风的最高车速可达144km/h。
随着充电设施的逐步普及、完善，“慢充为主，快充为辅”的充电模式将使启辰晨风具备不输于内燃机汽车的续航能力。而且电力的经济性远高于汽油，启辰晨风百公里耗电约14.6度，一公里只需一毛钱。快充采用380V的电源，在50KW的充电功率下，半小时就能充满80%的电。而慢充则采用220V的电源，在6.6KW的充电功率下，4小时完全充满电。
厂家公布，启辰晨风在综合工况下的续航里程为175公里，最高时速为144km/h。在慢充220V、6.6KW条件下，4小时能够完全充满电，优势非常明显。启辰晨风纯电动汽车共分为领风版 3.6kw、领风版 6.6kw和领航版 6.6kw三款车型，售价分别为26.78万、27.28万和28.18万元。
比亚迪 新e6
官方指导价：30.98-36.98万元
补贴后价格：20.18-26.18万元
续航里程：400km
最大时速：140km/h
比亚迪新e6通过换装新的磷酸铁锰锂电池，在保持整车重量不变的前提，将综合续航里程从现款e6的300公里提升至新e6的400公里。
续航里程达400公里的比亚迪e6车型已经进入了工信部第四批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录。除了换装新的磷酸铁锰锂电池，还采用了新的电池控制系统以及电池水冷系统。另据了解，比亚迪新款e6在外形设计方面也会有所变化，包括新增侧面踏板等。不过，新e6取消了电子手刹改为脚刹，且减配了ESP功能，虽然售价保持不变(30.98-36.98万)，但是仍然略显遗憾。
腾势
官方指导价：36.9-39.9万元
补贴后售价：26.1-29.1万元
工况续驶里程：253km
最高时速：150km/h
DENZA腾势(以下简称腾势)是比亚迪和奔驰合作的产品，融合了比亚迪的电动汽车技术和奔驰的造车经验。目前已上市的两款车型分别为时尚版(指导价36.9万)和尊贵版(指导价39.9万)。腾势与启辰晨风相比，定位不同，启辰晨风将面对的是合资高端紧凑型车和低端B级车，在这个价格区间，晨风还是有一定竞争力的。而腾势则将被合资B级车围攻，无论是外形空间还是动力，腾势都不占优，除了能够方便地获取牌照，很难让人有选择它的理由。
腾势的动力系统由比亚迪提供，搭载了一台最大功率86kW、最大扭矩290Nm的永磁同步电机。相比启辰晨风数据稍微占优，但是考虑到车重，局势就要被扭转过来了。117马力的电动机带动腾势超过2吨的车身还是有些吃力的，它的官方百公里加速时间为14秒。电池容量为47.5千瓦时，车辆最高时速可达150公里/小时。
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