近几日的汽车媒体朋友圈可能会被一个人刷屏，那就是埃隆·马斯克。第三次来到中国的马斯克10月22日晚刚参加清华大学论坛，畅谈“如何改变世界”，23日又马不停蹄召开了特斯拉7.0车载系统发布会。
在电动汽车概念以外，特斯拉一直强调其产品的智能属性，在自动驾驶技术上所做的努力也颇具前瞻性。Model S在设计生产时，就已经预装了远距离雷达、前置摄像头以及12个超声波传感器，只待软件升级，就能不断提升车辆的自动驾驶功能。
本次7.0固件版本中的主要亮点是自动车道保持、自动变道和自动泊车功能的激活。马斯克表示：”在两种情况下，我们的自动驾驶非常有用。第一个就是在高速公路上，高速上车道标志线非常好。另外就是在交通流量比较多的情况，流量越多，我们的系统运转得越好，因为它会识别周边的一些物体，利用摄像机、雷达、超声波感应器，来了解周边的情况。”
当系统在导航时，仪表盘会显示有两条蓝线，表示车辆识别到两边的车道。如果说只有一条线是蓝色的话，表示识别一条车道。通过雷达可以发现前面的车辆，当前面的车变蓝色了，提示两辆车很接近。特斯拉系统可以识别车道间隔线，以及周边的物体。马斯克希望带给用户“与车融为一体”的感觉，从而有更好的驾驶体验。
在国外媒体的测试视频中，驾驶者正在路上开着一辆Model S，仪表盘显示了车辆识别路道的情况。
马斯克介绍：“我们的系统可以自动学习，通过不断地收集信息，了解在某种路况下如何更好地行驶，随着时间的推移变得越来越好，一个车学到了这些信息，整个网络可以获益，我们的系统都会有改善。我们的司机和驾驶员，实际上在给我们的系统提供信息。我们的驾驶员可以看到，比如说有哪些导航的信息，哪些弯道的信息，怎么样进行巡航等等。
其他研发无人驾驶技术的车企如沃尔沃，表明如果发生碰撞由沃尔沃负责。但马斯克表示，沃尔沃这种完全无人驾驶的车辆只有40辆，所使用区域也是限定的。但是特斯拉最新推送的7.0版本自动驾驶功能可以在所有车以及所有地方使用，是为了能够改善在高流量或者高速公路上的驾车体验，该功能仍然需要驾车者把手放在方向盘上，因此责任还是由车主来承担。
马斯克关于7.0车载系统的演讲简明扼要，但是在答问环节分享了很多有意思的观点和信息。不仅在自动驾驶方面，关于马斯克对电动汽车未来的见解、特斯拉在中国的发展等方面同样值得关注。
1.关于本地化生产计划
马斯克：我们期望短期内能在中国投产，目前已经在和一些相关官员进行磋商，对话迄今为止效果还是比较令人鼓舞的。所以很有可能，我们会和本地的汽车生产商来进行合作。如果要降低车价，我们首先需要完成第一家工厂的投建，同时可能会改进一些汽车设计方面的问题，那么自然而然的结果就是，Model S价格会大幅下降。对于第四代或者以后的车，我想对于任何人来说，他都是可选择、可购买、可负担的车型。
2.自动驾驶技术专利是否公开
马斯克：我们现在整个运作系统都是公开的，同时也有很多数据跟其他公司共享。我们之前考虑过，如果公开自动驾驶技术专利，可能会导致一些安全问题。但是总得来说，特斯拉对于大部分的知识产权的政策是比较开放的。对于中国的技术，我们已经跟百度在合作了，特别是在自动导航方面，我们也会和其他的中国公司来逐步的进行合作。
3.电动汽车以及能源的未来
马斯克：从长期来看，所有的交通都会是电力驱动的，除了火箭，但问题是什么时候实现这一点。特斯拉就是要促成从燃油车到电动汽车的替换。我想未来太阳能发电或者是风力发电，相比起现在的火力发电，在传输方式上会是一个飞跃，就好像从固定电话到移动电话的转变一样。
4.面对竞争
马斯克：其实特斯拉考虑的并不是说怎么样保持我们的竞争力，我们想的是怎么样生产出最好的车。不要老是想你的竞争对手是怎样，而是想着怎么样让客户开心，这个是最重要的。说到底如果其他的汽车公司它们能够生产出更好的系统，那它们当然会胜出，这个也是非常公平的。
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