编者：2015年行至尾声，本轮新能源汽车推广到了冲刺阶段。但是，仍有许多城市的新能源汽车市场尚未激活。检视推广城市的全局，解剖部分重点城市，再分析车企的应对之策，推出调查新能源汽车地方保护主义系列报道，此文为第四篇。
第一篇：调查新能源汽车地方保护主义一：封闭的多数
第二篇：调查新能源汽车地方保护主义二：深圳政策出台，无人喝彩
第三篇：调查新能源汽车地方保护主义三：北京目录制的倒掉
(记者 杜俊仪)中国的88个新能源汽车推广城市，封闭是多数，开放是少数。(参见上文链接)如何破解？比亚迪、北汽、知豆三家企业长期居于中国新能源汽车销售榜前列。他们除了在企业所在地市场推广成绩斐然，也拓展到了外地市场。特别是知豆，本身并未扎根于北京、深圳这样的大市场，而是从临沂走出，在广州、长沙、武汉等地收获了新能源汽车的最早用户。
这些企业如何化解推广中的阻碍？得失相较，这样的新能源汽车销售市场，值得一拼吗？
比亚迪：典型“投资换市场”
如果给比亚迪画一张新能源工厂地图，就会发现“BYD”的旗帜已经遍布了大部分重点示范推广城市：深圳、长沙、西安、武汉、天津、杭州、大连、南京……
时间
城市
总投资
项目
已投放
投放计划
2015.08
北京
/
增资北京华林特装车有限公司，年产3000辆新能源专用车
25辆电动扫洗车
/
2015.05
承德
20亿
年产2000辆新能源客车及零部件
417辆电动大巴
/
2015.04
武汉
50亿
年产3000辆新能源客车及2000辆新能源专用车
/
500辆
2014.04
杭州
15亿
年产3000辆新能源客车
1300辆电动大巴
1500辆
2014.04
广州
30亿
与广汽合作生产新能源客车
/
/
2014.02
大连
35亿
年产1000辆新能源客车
600辆
1200辆
2013.11
南京
30亿
年产5000辆新能源客车及1000辆新能源专用车
650辆大巴400辆 e6
/
2012.07
天津
20亿
年产1万辆新能源汽车
/
2000辆
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