今天伟哥给大家带来一篇“最没面子电动车型”导购，什么叫“最没面子电动车型”？通俗的讲就是售价最便宜的入门级电动汽车。但是一辆好车真的跟售价有关系吗？
购买入门级电动汽车的人可以分为两类群体，一是：对新能源车型十分感冒但手头不宽裕。二是：买个玩，占指标。共通的想法就是“这辆车一定要便宜。”
说到摇号，北京10月份新能源小客车中签率只有18％。同比上期下跌了20%，这说明什么？什么政策利好刺激新能源市场这些是媒体用语，此时我作为一个消费者考虑的就是新能源中签率正在重蹈燃油车的覆辙，直逼燃油车中签率的那一天指日可待啊！如果有意购买新能源汽车或是为了占一个新能源指标，那么聪明的你该马上行动参与到摇号行列中了。不好意思，因为生活在北京所以就按照北京的标准举例了。无需摇号的读者请用行驶本随意抽我脸。
对于汽车来说其实售价越低，选择起来更加方便，因为它们大同小异，只需要车型上某个点位满足需求即可点燃购车欲望。既然如此我按照针对不同心态的购车消费者分别找到了三款售价在车型。
一、江淮iEV4
售价：15.28万元
补贴情况：9万元（按照国家地方1：:1标准)免购置税
最终售价：6.28万元
续航里程：200公里
江淮在新能源汽车领域已经具有了成熟的集成技术，销量规模与品牌影响力在国内自主品牌厂家中居于领先位置。江淮iEV第四代电动车在整车性能与安全可靠性方面有很大的进步。
它搭载一台最大功率为42kW（57马力），峰值扭矩170N·m的电动机，动力虽然不突出，但是相比于这个价位的其他电动车型来说，它的表现属于中等，可以满足城镇驾驶需求。
新一代iEV4在内饰上使用了纯黑配色，座椅由原来的织物升级成了仿皮式设计，包装了这款价格低廉的经济型车。至于配置嘛，我有点不太好意思说，只有收音机手动空调等基本物件。空间上它拥有三厢式车身，后排可以用充裕来形容，并且拥有后备厢后排座椅可比例放倒。另外值得称赞的是它前后都使用的是独立悬挂，不像前些年某款售价十几万的德系车型竟使用的是非独立后悬挂。
充电方面它可以使用家用的220V电源即插即充，还可以使用固定车位的慢速充电桩充电，充满时间约为8-10小时。另外还可以使用直流电快速充电桩充电，充满时间约为2.5小时，并不是非常快，或者说达不到快速充电的标准。
但是如果保持60km/h的匀速行驶，iEV4可以达到200km以上的续航水平，这对于入门级电动车型来说算是一个不错的成绩，加上后排乘坐空间优秀，储物空间没问题，是一款完全满足家用的廉价车。
推荐指数：★★★★★
二、奇瑞eQ
售价：15.99万元
补贴情况：9万元（按照国家地方1：:1标准)免购置税
最终售价：6.99万元
续航里程：200公里
奇瑞eQ电动车完全是在奇瑞QQ的基础上打造而成，外观也与汽油版车型保持一致。尺寸方面，奇瑞eQ长宽高分别为3564/1620/1527mm，轴距为2340mm，也与奇瑞QQ完全一致。
动力方面，奇瑞eQ搭载了一台永磁电动机，最大功率为41.8kW（57马力），峰值扭矩150N·m。对于这样一款两厢紧凑型轿车而言，应该可以算的上绰绰有余了吧，至少在红绿灯起步时50米内可以干掉多数小排量非增压车型了。
内饰配色方面给人的感觉就比较凌乱，红黑格子的织物座椅配色给人一种非常廉价的感觉。燃油版奇瑞QQ我有开过，给我的印象就是方向盘与座椅竟然不是正对着的！驾驶的时候你需要微微侧倾身子才可以正握方向盘，而离合器踏板的结合度更是噩梦一般。至少这些问题都不会在奇瑞eQ身上出现。
另外空间表现就非常鸡肋了，后排乘坐空间非常紧凑，不过有后排总好过没有，必要的时候应急一下还是没问题的。
充电方面奇瑞eQ可以使用家用的220V电源充电，8-10小时充满，匀速60km/h行驶的话续航里程可达200km以上。奇瑞eQ同样也支持快速充电，不过需要在直流电充电桩进行，可以在1-2小时内充电80%左右。
奇瑞eQ是一辆售价低廉的微型轿车，并且续航里程可以满足日常上下班，出游的需求。对乘用空间没有更高要求的消费者来说是一个不错的选择，而且它短小的车身在使用时非常便捷，比较容易挤进较小的车位使用“飞线”式充电方法。
推荐指数：★★★★
三、知豆D2
售价：15.88万元
补贴情况：9万元（按照国家地方1：1标准)免购置税
最终售价：6.88万元
续航里程：180公里
知豆汽车其实是新大洋集团旗下的汽车品牌。但由于新大洋集团不具备制造乘用车的资质，因此它与众泰汽车合作，推出众泰知豆电动车。今年年初，新大洋集团又和吉利合资成立了新大洋电动车科技有限公司，新的合资公司生产的知豆车型将会与之前的众泰知豆采用统一销售渠道。所以，吉利知豆D1也好，众泰知豆e20也好，其实都是新大洋公司的产品，统一使用“知豆”品牌销售。
知豆D2在尺寸上和前作保持了一致，长宽高分别为2763/1539/1524mm，轴距则是1765mm，非常小巧，在城市中穿梭无比便捷。
动力方面，知豆D2和D1搭载同一款永磁直流无刷电动机，最大功率为18kW(24PS)，峰值扭矩为82Nm，变速方面采用电动车单速变速箱。从数据上看它的动力表型并不强劲，但是装置在这个整备质量只有区区690kg的知豆上面，应该称得上一只迅捷的小老鼠了。
内饰配置方面，说实话真是给我很大的惊喜，配备真皮座椅、电动调节外后视镜、无钥匙启动、无线智能系统、倒车雷达、倒车影像，怀挡等配置。看上根本不像是一台售价只有区区6万多的经济车型。
续航方面，知豆D2搭载了由波士顿电池提供的三元锂电池，容量由D1的11.52kWh升级为15.12kWh，续航里程也由D1的160km增加到了180km（45km/h匀速行驶的工况下）。与大多数电动汽车一样，它也可以使用220V的家用电源充电，充满需要6-7小时。
如果只从驾驶者眼中考虑，知豆D2的存在就如同一辆奔驰smart，游走于城市的精灵，以完全牺牲空间的代价换来微小灵活的车身。但个儿头小“内含”多，丰富的配置更加便于日常驾驶。如果您仅为了上下班代步，或是给新能源指标占个“坑”，知豆D2是个非常不错的选择。但遗憾的是它不是在全国销售，购买并不方便。
推荐指数：★★★（如果您只是为了占号，我给五颗星）
以上三款属于门槛较低的入门级新能源车型，并且对它们的目标群体目标做了一一的分类。买车不一定是售价贵，配置全，空间大等等才算最好，一辆好车的定义而是在售价可接受范围内选择符合自己需求的车型。如果是为满足别人的目光而选择一款车型，那不叫买车，那是买了一个包袱。
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